中置發(fā)動(dòng)機'37福特雙渦輪LS3-Swap是自造而非購買(mǎi)的典范
在位于薩克拉門(mén)托郊區奧蘭治維爾的Eddie'sChopShop里,各種形狀和大小的定制美國鐵器都在這里以終極形態(tài)呈現。從專(zhuān)門(mén)打造的直線(xiàn)加速賽車(chē)到專(zhuān)業(yè)巡回賽道野獸、經(jīng)典4x4甚至流線(xiàn)型陸地速度記錄車(chē),Ed的團隊很少能拆下美國產(chǎn)的、由八個(gè)氣缸組成的汽車(chē)。但主要是Ed一個(gè)人花了15年時(shí)間,將這輛1937年福特Model78轎跑車(chē)拆成裸露的車(chē)身外殼,包括拆除原始底盤(pán),換上更現代的底盤(pán)。

從那時(shí)起,Ed多年來(lái)花費了數千小時(shí)精心進(jìn)行車(chē)身改裝和重新排列鈑金,直到這輛車(chē)看起來(lái)就像是出廠(chǎng)時(shí)采用中置發(fā)動(dòng)機布局一樣。從那里開(kāi)始,定制的管狀框架與C5Corvette懸架組件相結合,為安裝在下方的大量發(fā)動(dòng)機硬件提供了合適的基礎。這輛車(chē)所配備的福特平頭V8發(fā)動(dòng)機的變體已經(jīng)不復存在。取而代之的是一臺LS發(fā)動(dòng)機,這在意料之中,但也不至于讓人不齒。
在這臺車(chē)上,你會(huì )看到一臺6.2升LS3V8發(fā)動(dòng)機,你可以在2000年代末和2010年代初的Corvettes、手動(dòng)變速器Camaros、龐蒂亞克G8和歐洲的沃克斯豪爾VXR8跑車(chē)上看到這種發(fā)動(dòng)機。這臺LS3發(fā)動(dòng)機出廠(chǎng)時(shí)剩余約430馬力。但是,由于增加了兩個(gè)粗大的80毫米渦輪增壓器,這種改裝至少有潛力在直線(xiàn)加速賽道上駕馭現代跑車(chē)。當你意識到變速箱來(lái)自2006款福特GT時(shí),這種可能性就加倍了,所以至少你知道這個(gè)車(chē)身下隱藏的都是優(yōu)質(zhì)零件。
現在,像這樣的定制版本并不總是需要與之相配的內飾。通常,人們會(huì )把傳動(dòng)系統和懸架都調好,然后扔掉一個(gè)Reccaro座椅和一個(gè)Momo方向盤(pán),而不必費心連接儀表盤(pán)上的撥盤(pán),然后就完事了。但是,這款車(chē)的內飾采用了一套皮革包裹的飛機式座椅、一個(gè)完整的防滾架和儀表盤(pán)上的鉆石板裝飾,使用拋光金屬和極簡(jiǎn)主義風(fēng)格線(xiàn)索,介于《瘋狂的麥克斯》和《賽博朋克2077》之間。
至于你能給這樣的定制版定多少錢(qián)?好吧,多年來(lái),僅人工費就可能要花費數十萬(wàn)美元,才能在改裝店進(jìn)行調試。由于車(chē)身下有所有高質(zhì)量的零件,我們至少需要花費25萬(wàn)美元的零件和人工費。我們確信,在犧牲時(shí)間的情況下,埃德·烏姆蘭的預算永遠無(wú)法達到這個(gè)數字。學(xué)習如何自己擰緊和調整肯定會(huì )對你的錢(qián)包大有裨益。
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