在位于薩克拉門(mén)托郊區奧蘭治維爾的Eddie'sChopShop里，各種形狀和大小的定制美國鐵器都在這里以終極形態(tài)呈現。從專(zhuān)門(mén)打造的直線(xiàn)加速賽車(chē)到專(zhuān)業(yè)巡回賽道野獸、經(jīng)典4x4甚至流線(xiàn)型陸地速度記錄車(chē)，Ed的團隊很少能拆下美國產(chǎn)的、由八個(gè)氣缸組成的汽車(chē)。但主要是Ed一個(gè)人花了15年時(shí)間，將這輛1937年福特Model78轎跑車(chē)拆成裸露的車(chē)身外殼，包括拆除原始底盤(pán)，換上更現代的底盤(pán)。

從那時(shí)起，Ed多年來(lái)花費了數千小時(shí)精心進(jìn)行車(chē)身改裝和重新排列鈑金，直到這輛車(chē)看起來(lái)就像是出廠(chǎng)時(shí)采用中置發(fā)動(dòng)機布局一樣。從那里開(kāi)始，定制的管狀框架與C5Corvette懸架組件相結合，為安裝在下方的大量發(fā)動(dòng)機硬件提供了合適的基礎。這輛車(chē)所配備的福特平頭V8發(fā)動(dòng)機的變體已經(jīng)不復存在。取而代之的是一臺LS發(fā)動(dòng)機，這在意料之中，但也不至于讓人不齒。

在這臺車(chē)上，你會(huì )看到一臺6.2升LS3V8發(fā)動(dòng)機，你可以在2000年代末和2010年代初的Corvettes、手動(dòng)變速器Camaros、龐蒂亞克G8和歐洲的沃克斯豪爾VXR8跑車(chē)上看到這種發(fā)動(dòng)機。這臺LS3發(fā)動(dòng)機出廠(chǎng)時(shí)剩余約430馬力。但是，由于增加了兩個(gè)粗大的80毫米渦輪增壓器，這種改裝至少有潛力在直線(xiàn)加速賽道上駕馭現代跑車(chē)。當你意識到變速箱來(lái)自2006款福特GT時(shí)，這種可能性就加倍了，所以至少你知道這個(gè)車(chē)身下隱藏的都是優(yōu)質(zhì)零件。

現在，像這樣的定制版本并不總是需要與之相配的內飾。通常，人們會(huì )把傳動(dòng)系統和懸架都調好，然后扔掉一個(gè)Reccaro座椅和一個(gè)Momo方向盤(pán)，而不必費心連接儀表盤(pán)上的撥盤(pán)，然后就完事了。但是，這款車(chē)的內飾采用了一套皮革包裹的飛機式座椅、一個(gè)完整的防滾架和儀表盤(pán)上的鉆石板裝飾，使用拋光金屬和極簡(jiǎn)主義風(fēng)格線(xiàn)索，介于《瘋狂的麥克斯》和《賽博朋克2077》之間。

至于你能給這樣的定制版定多少錢(qián)?好吧，多年來(lái)，僅人工費就可能要花費數十萬(wàn)美元，才能在改裝店進(jìn)行調試。由于車(chē)身下有所有高質(zhì)量的零件，我們至少需要花費25萬(wàn)美元的零件和人工費。我們確信，在犧牲時(shí)間的情況下，埃德·烏姆蘭的預算永遠無(wú)法達到這個(gè)數字。學(xué)習如何自己擰緊和調整肯定會(huì )對你的錢(qián)包大有裨益。

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