Overture是BoomSupersonic公司的作品。這家公司成立僅十年，其使命就是讓大眾重新體驗超音速飛行。這并不是我們以前沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的事情，但這些家伙似乎是認真的。至少，每次聽(tīng)到該項目發(fā)展取得新里程碑的消息時(shí)，人們都會(huì )有這種感覺(jué)。大約

一個(gè)月前，Boom宣布已完成“美國第一家超音速客機工廠(chǎng)”的建設工作，該工廠(chǎng)被稱(chēng)為Superfactory，建在北卡羅來(lái)納州格林斯博羅的皮埃蒙特三角國際機場(chǎng)，部分原因是威爾伯和奧維爾·萊特在這個(gè)州進(jìn)行了世界上第一次動(dòng)力控制的飛機飛行。

本周，英國范堡羅航展正在舉行，Boom利用這個(gè)機會(huì )向我們提供了有關(guān)該項目的更多更新信息，我們在其中找到了Overture飛行甲板的詳細信息。

在外行人看來(lái)，這種設計可能看起來(lái)很普通，但Boom表示，它正在用這個(gè)東西徹底改造駕駛艙。至于是否如此，我們將留給真正駕駛飛機的飛行員來(lái)決定。飛機

的駕駛艙將使用霍尼韋爾Anthem航空電子設備套件建造。該系統由該行業(yè)巨頭于2021年11月推出，從那時(shí)起就被描述為航空業(yè)的游戲規則改變者。

始終在線(xiàn)的Anthem是航空業(yè)首個(gè)云連接駕駛艙系統，旨在幫助飛行員遠程訪(fǎng)問(wèn)飛行準備所需的信息。它還將所有單獨的支持系統(燃料、維護或餐飲)集中到一個(gè)地方，從而消除了多個(gè)第三方應用程序和網(wǎng)站。Anthem的

硬件部分包括2K分辨率顯示屏，而Overture上的顯示屏尺寸為17英寸，使用起來(lái)與智能手機一樣直觀(guān)，允許飛行員自定義和重新配置顯示的數據。據說(shuō)，用于傳遞信息的符號是當今最清晰、最實(shí)用的符號。

除了Anthem，Overture駕駛艙還將使用UniversalAvionics開(kāi)發(fā)的頭戴式視覺(jué)系統。BAESystems制造的主動(dòng)控制側桿應該可以讓飛行員更好地感受飛機的運動(dòng)和空氣動(dòng)力學(xué)極限。這是航空業(yè)首次在商用客機上使用力反饋側桿。

協(xié)和式飛機采用下垂式機頭設計，讓飛行員在起飛和降落時(shí)能夠看到外部情況，而序曲號飛機則采用增強現實(shí)視覺(jué)系統，將飛機下方的圖像發(fā)送到頭戴式設備和主顯示屏上。

您可能認為，對于使用現有系統的飛行員來(lái)說(shuō)，所有這些進(jìn)步都有些過(guò)頭了。然而，Boom表示，它已經(jīng)在商業(yè)飛行員手中測試了駕駛艙，其中包括前英國航空公司協(xié)和式飛機首席飛行員邁克·班尼斯特(MikeBannister)，這些人似乎對此非常興奮。

至于飛機的其他部件，Boom表示一切也都進(jìn)展順利。飛機的發(fā)動(dòng)機Symphony已經(jīng)開(kāi)始測試，到明年年底，我們應該會(huì )擁有第一個(gè)完全可運行的核心。

該硬件由KratosDefense&SecuritySolutions的子公司FloridaTurbineTechnologies(FTT)制造，將在德克薩斯州圣安東尼奧的StandardAero工廠(chǎng)生產(chǎn)。全面投入運營(yíng)后，裝配線(xiàn)每年應能生產(chǎn)出約330臺發(fā)動(dòng)機，足以為82架Overture超音速飛機提供動(dòng)力。

準備就緒后，總共有四臺這樣的雙轉子中涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機，每臺在起飛時(shí)可產(chǎn)生35,000磅的推力，將推動(dòng)Overture飛機達到前面提到的瘋狂速度。

發(fā)動(dòng)機將完全依靠可持續航空燃料(SAF)運行，飛機上的油箱足夠大，以確保它能夠飛行4,800英里(7,800公里)。因為我們談?wù)摰氖且患苤行惋w機，所以每次可以搭載大約80人出行。

盡管面臨著(zhù)艱巨的任務(wù)，BoomSupersonic仍有信心在2020年前獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA)的認證，這意味著(zhù)我們應該可以在大約同一時(shí)間期待這架超音速客機的首次試飛。

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