由于生產(chǎn)電池的公司面臨產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，為了保住市場(chǎng)份額，電池價(jià)格在一年內下跌了一半。

彭博新能源財經(jīng)(BNEF)分析師指出，導致電池單元價(jià)格下跌51%的因素包括鋰等原材料價(jià)格下跌，以及全球向電動(dòng)汽車(chē)轉型帶來(lái)的需求低于預期，而這一轉型的速度比電池行業(yè)希望的要慢。

在中國，我們已經(jīng)感受到這種影響，那就是現在電動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格“在大多數汽車(chē)領(lǐng)域中與內燃機汽車(chē)持平或更低”，而且電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格也正在大幅下降。

BNEF報告稱(chēng)：“中國市場(chǎng)上近三分之二的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格已經(jīng)低于內燃機汽車(chē)，許多更便宜的電動(dòng)汽車(chē)計劃于2025年和2026年在中國以外推出。”

該預測機構最近估計，2023年全球鋰離子電池需求量約為950千兆瓦時(shí)，而全球產(chǎn)能(其中大部分在中國)已經(jīng)是該數字的兩倍多。根據分析師的預測，西方國家為趕上中國而發(fā)展電池生產(chǎn)能力的努力只會(huì )加劇產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。

BNEF表示，這對消費者來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，并認為較低的價(jià)格將滲透到計劃于未來(lái)幾年投產(chǎn)的更便宜的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型中。

雖然人們通常認為電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格下降會(huì )增加需求，從而導致全球電池價(jià)格反彈，但彭博社的分析表明，還有其他因素在起作用，導致未來(lái)一段時(shí)間內電池價(jià)格下降。他們認為，最重要的是中國和世界各地的公司繼續在研發(fā)、自動(dòng)化生產(chǎn)和新工廠(chǎng)方面投入大量資金。BNEF表示，因此預計“低價(jià)將持續至少未來(lái)幾年”。

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