該汽車(chē)制造商官方YouTube頻道“BuiltUponaLegacy|DesignReimagined|Next-GenCharger”的最新(8月9日)預告片在0:19分鐘處有幾句臺詞，由粗獷、充滿(mǎn)雄性激素的美國聲音講述，他說(shuō)：“從R翼設計到ChargerDaytona改變游戲規則的內飾，這款車(chē)的所有酷炫之處都不像典型的電池電動(dòng)融化軟糖，這是一個(gè)品牌可以打造的。”

牢記這句話(huà)，道奇于2024年3月5日發(fā)布了一段10:20分鐘的關(guān)于下一代ChargerDaytona的預告片/演示，在撰寫(xiě)本文時(shí)，該預告片的觀(guān)看次數超過(guò)1,233,471次。當時(shí)的首席執行官蒂姆·庫尼斯基斯(TimKuniskis)被稱(chēng)為“貓教父”，他以一種充滿(mǎn)活力的全美式風(fēng)格展示了這部預告片。

在4分49秒，他描述了這款電動(dòng)充電器，說(shuō)道：“從R翼設計來(lái)看，這輛車(chē)的所有酷炫之處都看起來(lái)不像典型的電池電動(dòng)融化的軟糖。”

甚至DodgeGarage.com也在3月7日發(fā)表了一篇文章，稱(chēng)“如今在售的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)幾乎都是轎車(chē)或跨界車(chē)，而且它們都具有相同的外形，道奇團隊將其稱(chēng)為融化的軟糖。”并非要發(fā)起陰謀論，但從這三起事件來(lái)看，人們可以推斷道奇在推廣自己的設計的同時(shí)，

可能正在掀起一股“傳統電動(dòng)汽車(chē)設計”的抨擊潮流。正如他們所說(shuō)，“愛(ài)情和戰爭中一切都是公平的”，但從表面上看，在汽車(chē)行業(yè)也是如此。

當然，評論區對ChargerDaytonaEV的概念并不太滿(mǎn)意，紛紛表示他們應該恢復HemiHellcat血統。事實(shí)上，如果你看一下評論，就會(huì )發(fā)現負面反饋層出不窮。有些評論的辱罵比較輕，是出于善意，明顯對V8Challengers懷有好感，而其他一些評論……則遠非友善。

當世界適應下一代道奇“eMuscle汽車(chē)”時(shí)，讓我們看看它能帶來(lái)多大的功率(雙關(guān)語(yǔ))。售價(jià)59,595美元的2024款道奇ChargerDaytonaR/T雙電機雙門(mén)車(chē)型可提供456馬力和404磅英尺(548牛米)的扭矩。

讓我們不要忘記PowerShot系統，它通過(guò)增加40匹馬力將馬力數提高到496匹，最長(cháng)可達15秒。如果聽(tīng)起來(lái)很熟悉，您可能想到的是現代Ioniq5N的NGrinBoost功能，它還可以將馬力從601增加到641，最長(cháng)可達10秒。

所有這些麻煩使得道奇ChargerDaytonaR/T在4.7秒內從靜止加速到60英里/小時(shí)，最高時(shí)速為137英里/小時(shí)或220公里/小時(shí)。續航里程方面，一次充電可以行駛317英里或510公里。

另一個(gè)選擇是售價(jià)73,190美元的ChargerDaytonaScatPack，可產(chǎn)生630馬力和627磅英尺(849牛米)的扭矩。使用PowerShot，功率最高可達670馬力，相當于3.3秒內從0加速到60英里/小時(shí)，最高時(shí)速可達134英里/小時(shí)或216公里/小時(shí)。高性能ScatPack版本的續航里程從317英里降至260英里(418公里)。

除了正在申請專(zhuān)利的前部外部R-wing空氣動(dòng)力學(xué)直通設計(可最大限度地減少阻力并最大限度地提高最高速度下的性能)之外，道奇最喜歡吹噓的另一個(gè)功能是Fratzonic腔式排氣裝置，它(理論上)可以模仿V8的轟鳴聲?，F代Ioniq5N具有類(lèi)似功能，盡管其ICE風(fēng)格不如道奇ChargerEV。

正如你可能正確懷疑的那樣，HemiV8的忠實(shí)粉絲們并不認同這一點(diǎn)，盡管社交媒體上關(guān)于這種聲音的帖子可能會(huì )欺騙非愛(ài)好者。

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