梅賽德斯正在測試下一代V級轎車(chē)，我們在這里首次看到它上路?；诿焚惖滤筕級廂式貨車(chē)的MPV將于2026年上市，并將成為首款采用即將推出的VAN.EA架構的車(chē)型。目前的梅賽德斯EQV僅在2024年初進(jìn)行了改款，因此該車(chē)型將輕松運行，直到新款全電動(dòng)V級上市。我們預計新車(chē)也可能會(huì )放棄“EQV”名稱(chēng)——如果該公司復古SUV電動(dòng)版的新“G級EQ技術(shù)”品牌(而不是擬議的“EQG”名稱(chēng))可以作為參考的話(huà)。

我們的并沒(méi)有透露太多有關(guān)即將推出的電動(dòng)梅賽德斯V級的信息，前端似乎有更多懸垂，我們可以看到前格柵的輪廓-當然，出于空氣動(dòng)力學(xué)目的，格柵被遮蓋住了?？梢钥吹綆讉€(gè)雷達系統，包括后視鏡上的兩個(gè)雷達系統，側面輪廓看起來(lái)與現有的EQV相似，盡管輪拱看起來(lái)要寬得多。側裙下隱藏著(zhù)一個(gè)看起來(lái)像是大塊電池的東西-從后面可以看到。

梅賽德斯表示，憑借VAN.EA的靈活性，可以實(shí)現不同的長(cháng)度和動(dòng)力系統布局。所有VAN.EA產(chǎn)品都將配備前置電動(dòng)機，可選擇單獨安裝電動(dòng)機(單電機前輪驅動(dòng)車(chē)輛)或與后置電動(dòng)機連接(雙電機全輪驅動(dòng)車(chē)輛)。

梅賽德斯表示：“VAN.EA注重車(chē)輛各個(gè)方面的效率和性能，包括空氣動(dòng)力學(xué)、傳動(dòng)系統、輪胎和底盤(pán)。目標是在電池容量最佳的情況下實(shí)現高續航里程，這與車(chē)輛重量和成本直接相關(guān)。”

EQV目前配備90kWh電池(我們在英國的唯一選擇)可行駛226英里，配備60kWh電池可行駛172英里。梅賽德斯聲稱(chēng)，新款電動(dòng)V級的續航里程將“遠遠超過(guò)500公里”(310英里)。

VAN.EA平臺將以“VAN.EA-P”的形式提供，其中的“P”表示其目標客戶(hù)是私營(yíng)部門(mén)。該版本很可能是V級MPV中使用的版本，并將專(zhuān)注于“以最高標準為導向的生活方式客戶(hù)，作為VIP班車(chē)、本地無(wú)二氧化碳排放的移動(dòng)辦公室或休閑家庭”。

與之相反的是VAN.EA-C，代表“商用”。梅賽德斯表示，這些版本將針對“重視功能性、可達性、有效載荷和載貨空間”的客戶(hù)，并且很可能作為梅賽德斯Vito廂式貨車(chē)的替代品。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！