CallumeVITAConcept描繪了未來(lái)的電動(dòng)輪椅無(wú)障礙車(chē)輛
Callum是一家由前捷豹首席設計師IanCallum領(lǐng)導的設計咨詢(xún)公司,該公司與Motabilitys合作設計了一款名為eVITA的電動(dòng)輪椅無(wú)障礙車(chē)輛(WAV)。這一專(zhuān)門(mén)設計的概念旨在預覽一種更全面的設計方法,可以改變英國34,000名此類(lèi)車(chē)輛用戶(hù)的駕駛體驗。

目前,大多數WAV并非定制設計的,而是基于福特TourneoConnect或雪鐵龍Dispatch等小型或中型貨車(chē)改裝而成。
雖然這是一種經(jīng)濟有效的方法,但總體而言,它在效率和乘客舒適度方面都有很多妥協(xié)。得益于Callum及其團隊進(jìn)行的全面研究,CallumeVITA通過(guò)一系列旨在改善體驗的巧妙創(chuàng )新解決了許多這些問(wèn)題。
IanCalllum在接受AutoExpress采訪(fǎng)時(shí)表示:“我們首先查看了車(chē)輛,然后做了一些研究,并采訪(fǎng)了使用這些車(chē)輛的各種人。”Callum的創(chuàng )意設計師RubenLansley在現有WAV的后座上進(jìn)行了實(shí)際測試,并表示:“我的身高不到6英尺3英寸,當我坐在后座時(shí),我的頭就在車(chē)頂空間里,我只能看到柏油路面,而看不到周?chē)娜魏螙|西。這讓我很暈車(chē),這是我們想要改變的。”
CallumeVITA概念-后坡道10
為了解決這個(gè)問(wèn)題,團隊從概念車(chē)的包裝開(kāi)始,將電池組安裝在前排座椅下方,留下完全平坦的地板。這樣后排乘客的坐姿與前排乘客相似,通過(guò)改善視線(xiàn)并使乘客的臀點(diǎn)與汽車(chē)的自然側傾中心更加接近,有助于減少潛在的暈動(dòng)癥。這還有一個(gè)額外的效果,即通過(guò)后部的自動(dòng)延伸坡道,幫助從道路上輕松進(jìn)入。
后座艙區域設有兩扇滑動(dòng)門(mén),后部分體式尾門(mén)可在進(jìn)出車(chē)輛時(shí)提供一定程度的防風(fēng)雨保護。還有一個(gè)小型控制中心,允許后排乘客控制車(chē)艙內的暖氣、通風(fēng)和媒體,而簡(jiǎn)化的簡(jiǎn)約內飾設計旨在實(shí)現安靜和無(wú)噪音-團隊注意到,這個(gè)問(wèn)題在當今許多改裝的WAV上很普遍。
當然,雖然這款產(chǎn)品專(zhuān)為輪椅使用者設計,但這種封裝創(chuàng )新可以輕松擴展到其他應用,IanCallum指出:“這種封裝的好處在于,一旦你設計出這樣的車(chē)輛,電池就可以更靈活地容納在車(chē)后部,這也為其他車(chē)輛提供了機會(huì )。”
雖然eVITA目前還只是一個(gè)概念,但Callum表示,如果有合作制造商加入該項目,它就有能力完成工程工作。無(wú)論如何,作為一家設計工作室,該概念本身并不缺乏人們對豪華SUV或超級跑車(chē)所期望的設計敏銳度,設計簡(jiǎn)潔而果斷。
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