雖然主流郵輪業(yè)正緩慢地邁向可持續發(fā)展，主要借助液化天然氣(LNG)，但少數老牌運營(yíng)商正押注宏偉的未來(lái)愿景和看似不可能的新一代船舶。幸運的是，這些不僅僅是大膽的概念;這可能需要一段時(shí)間，但像Swap2Zero這樣的未來(lái)郵輪正在成為現實(shí)。

Swap2Zero項目于去年宣布，如今已成為一個(gè)戰略里程碑。發(fā)起該項目的郵輪運營(yíng)商Ponant已獲得船級社BureauVeritas(BV)對其遠見(jiàn)卓識概念的AiP(原則批準)。Ponant現在正式距離真正建造這艘創(chuàng )新型船只又近了一步。

用“創(chuàng )新”來(lái)形容Swap2Zero郵輪是輕描淡寫(xiě)。這艘船更像是一個(gè)致力于當代能源和可持續發(fā)展技術(shù)的浮動(dòng)實(shí)驗室，或者像一個(gè)智能節能解決方案的浮動(dòng)仙境。它看起來(lái)像一艘現代帆船，但在技術(shù)方面卻隱藏了更多東西。

這艘186米(610英尺)長(cháng)的船設計主要使用風(fēng)力發(fā)電。這種主要推進(jìn)方式由太陽(yáng)能(通過(guò)1,000平方米/10,800平方英尺的太陽(yáng)能電池板利用)、氫燃料電池和幾種可再生燃料的組合支持。雙燃料發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)認證，可使用生物柴油和沼氣運行。除了復雜的太陽(yáng)能系統，這艘船還將配備電池、綠色液態(tài)氫(來(lái)自可再生能源)、PEM(質(zhì)子交換膜)和SOFC(固體氧化物燃料電池)?？紤]到Swap2Zero的大小和用途(豪華巡航)，

這種前所未有的推進(jìn)替代方案將使其擁有令人難以置信的自主性。在保證50%風(fēng)力輔助的情況下，Swap2Zero將能夠自主運行長(cháng)達一個(gè)月，以10節(18.5公里/小時(shí))的中等速度巡航。在完全不使用風(fēng)力的情況下，它仍然可以保持長(cháng)達15天的自給自足。Swap2Zero

的創(chuàng )新不僅限于清潔推進(jìn)。該船還將配備船上的幾個(gè)可持續系統，包括廢物回收和用于二氧化碳排放的復雜碳捕獲系統。

通過(guò)授予AiP，BV已經(jīng)承認了豪華游輪在船上配備所有這些功能的可行性。

該概念由法國的StirlingDesignInternational設計，該公司還與類(lèi)似的豪華游輪概念OrientExpressSilenseas有關(guān)。今年早些時(shí)候，另一個(gè)重要合作伙伴加入了Swap2Zero項目。FarwindEnergy將為Ponant提供可再生海上氫氣加油解決方案。至于航行系統，Ponant

仍在SolidSail和Oceanwings之間做出選擇。建造這艘開(kāi)創(chuàng )性船舶的造船廠(chǎng)也尚未確定。Ponant希望在本世紀末之前開(kāi)始運營(yíng)獨一無(wú)二的Swap2Zero。

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