MatWatson和SamMaher-Loughnan又回來(lái)了，在兩輛截然不同的賽車(chē)之間進(jìn)行另一場(chǎng)有趣的四分之一英里和半英里對決。圖中的黑色法拉利812Superfast是一款自由呼吸的V12發(fā)動(dòng)機，它必須與日產(chǎn)的頂級NISMO版GT-R一較高下。

您可能已經(jīng)猜到了，Fezza的音質(zhì)更好。由于采用了Gintani排氣系統，這款車(chē)型的音質(zhì)也比原裝車(chē)型更好，這顯然也有助于6.5升V12發(fā)動(dòng)機更好地排氣。不幸的是，目前尚不清楚上述排氣系統釋放了多少馬力和磅英尺的扭矩。

從紙面上看，后驅法拉利可產(chǎn)生800馬力和718牛頓米的扭矩，用美國本土話(huà)來(lái)說(shuō)就是789機械馬力和530磅英尺。整備質(zhì)量?1,630公斤或3,594磅，對于一款配備超大V12發(fā)動(dòng)機的鋁制車(chē)身旅行車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)

重量已經(jīng)相當不錯了。盡管GT-R擁有全輪驅動(dòng)的優(yōu)勢，但這家汽車(chē)制造商估計整備質(zhì)量為1,725公斤或3,803磅。在此應用中，VR38DETT輸出600ps和652Nm或592馬力和481磅英尺扭矩。

隨著(zhù)R35于2024年12月迎來(lái)17歲生日，不可否認的是，GT-R的設計比法拉利的812Superfast要老得多，后者是F12berlinetta的改進(jìn)版。2024年5月初，812被Daytona風(fēng)格的12Cilindri系列所取代。

現在您已經(jīng)了解了這些截然相反的車(chē)型最重要的技術(shù)規格，想猜猜哪一款更好嗎?那就是日產(chǎn)的灰發(fā)R35，GT-RNISMO在四分之一英里測試中的最佳成績(jì)?yōu)?0.6秒，而Fezza為10.7秒。Sam

用起步彌補了躍馬的不足，更輕更強大的812Superfast名副其實(shí)。盡管日產(chǎn)在半英里測試中速度非?？?，但起步通常會(huì )抵消AWD的優(yōu)勢。男孩們以100比0的制動(dòng)測試成績(jì)完成了carwow的最新上傳，Sam的法拉利以微弱優(yōu)勢擊敗了Mat的NISMO。

隨著(zhù)2025款12Cilindri即將到達經(jīng)銷(xiāo)商處，法拉利很可能會(huì )繼續生產(chǎn)到2030年代。關(guān)于它的替代品一無(wú)所知。即便如此，這家汽車(chē)制造商仍明確表示，V12將盡可能長(cháng)時(shí)間地保持無(wú)強制進(jìn)氣狀態(tài)。目前，法拉利認為，在表面上樂(lè )觀(guān)地宣布2035年禁止銷(xiāo)售新的內燃機汽車(chē)后，碳中性燃料是支持內燃機

汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向。與此同時(shí)，日產(chǎn)暗示，一款采用固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)將在2028年停產(chǎn)。這款高性能BEV最初將在少量銷(xiāo)售，據信是R36。在造型方面，2023年10月推出的HyperForce概念車(chē)無(wú)疑是期待已久的R35繼任者的預演。

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