新款2019及更早型號的斯巴魯WRX STI配備了一個(gè)名為駕駛員控制中心差速器(DCCD)的可定制功能，但您從中獲得了最大的收益嗎?關(guān)于STI DCCD的最佳部分是它可以根據駕駛員的需求進(jìn)行定制。它可以配置為適合特定的駕駛風(fēng)格或不斷變化的條件。

2019年的WRX STI 使用了一種特殊的AWD系統，該系統專(zhuān)用于稱(chēng)為駕駛員控制中心差速器(DCCD)的高性能轎車(chē)。它允許您自由地改變限滑差速器(LSD)的靈敏度，以匹配道路條件和您的駕駛風(fēng)格。

憑借STI在WRX(268hp)上的額外馬力(310hp)，經(jīng)過(guò)性能調整的STI采用了限滑，行星齒輪式中央差速器，并通過(guò)電子控制的中心限滑差速器進(jìn)行了增強。這提供了以性能為導向的41:59扭矩分配。這允許機械限制的滑差速器具有更快的響應并且恰好在電子限滑差速器之前激活。

當您遇到需要額外牽引力的光滑表面(如礫石或雪)時(shí)，STI不會(huì )讓您陷入困境。斯巴魯設計了帶有自動(dòng)(+)設置的WRX STI來(lái)收緊LSD。手動(dòng)模式提供六種可選設置，允許駕駛員改變前后扭矩分配，以?xún)?yōu)化全輪驅動(dòng)性能，以適應特定的駕駛條件。

STI的DCCD AWD系統有三種自動(dòng)模式：“自動(dòng)”為所有條件提供最佳性能。“自動(dòng)”( - )Active Sport設置將扭矩偏置轉移到后部，并打開(kāi)中心限滑差速器(無(wú)鎖定系數)，從而改善了在賽道上行駛性能的轉向感。

STI受益于斯巴魯的賽車(chē)運動(dòng)參與拉力賽階段。如果你發(fā)現自己陷入了雪或泥，鎖定差速器將有助于釋放性能車(chē)。斯巴魯建議在大多數駕駛情況下使用自動(dòng)模式。通過(guò)調整DCCD，您可以自定義STI的感覺(jué)和性能，并從AWD技術(shù)中獲得最大的好處。

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