我們可以感覺(jué)到大眾汽車(chē)對新款T-Roc緊湊型SUV 有一些大的計劃。事實(shí)上，在2月23日，他們宣布將在2020年生產(chǎn)敞篷車(chē)版本。它將基本上是一款尚未在市場(chǎng)上建立的新SUV的可轉換版本。

我們很多人實(shí)際上對大眾宣布這一事實(shí)感到驚訝，事實(shí)上他們推出了一款不存在開(kāi)放式車(chē)頂跨界歷史的車(chē)型。

話(huà)雖如此，沒(méi)有什么能阻止汽車(chē)制造商投資8000萬(wàn)歐元將T Roc投入生產(chǎn)。在美國，這或多或少是1億美元。這筆資金將用于公司的Osnabrück工廠(chǎng)，在那里將生產(chǎn)可轉換的交叉車(chē)。我們實(shí)際上沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)有關(guān)上述模型的任何細節，但正如您所看到的，渲染描繪了這種折疊式硬頂的雙門(mén)版本。

首席執行官Gerbert Diess博士表示，大眾汽車(chē)正在轉變?yōu)镾UV品牌，而T Roc則開(kāi)始在緊湊型SUV領(lǐng)域樹(shù)立標準。他們還表示，T-Roc的加入類(lèi)似于在該范圍內增加一個(gè)高度情緒化的模型。

沒(méi)有太多嘗試將SUV切成敞篷車(chē)。我們假設大眾汽車(chē)上次知道制造商最后一次試圖將敞篷車(chē)的DNA注入SUV。日產(chǎn)Murano CrossCabriolet過(guò)早地結束了它的運行，我們相信它的尷尬外觀(guān)發(fā)揮了重要作用。SUV的存儲空間有限，后排座椅很小。

總的來(lái)說(shuō)，它不像是一輛SUV。與此同時(shí)，由于其低迷的表現和可怕的剛性，它也沒(méi)有作為敞篷車(chē)脫穎而出。雖然它確實(shí)比普通的跌落頂部有更多的離地間隙，并且它有一個(gè)全輪驅動(dòng)，可以讓它比馬自達Miata更好地處理森林小徑，但有明顯的理由說(shuō)明該模型在市場(chǎng)上的使用時(shí)間不超過(guò)四年。

事實(shí)已經(jīng)證明，消費者現在購買(mǎi)的SUV和交叉車(chē)比以前更多了，我們就會(huì )明白為什么汽車(chē)制造商正在尋找不同的東西以在人群中脫穎而出。這里最大的問(wèn)題是，現代SUV買(mǎi)家是否也進(jìn)入敞篷車(chē) - 因為這是兩件不同的事情。我們確實(shí)看到這對日產(chǎn)不起作用，但誰(shuí)知道，大眾汽車(chē)可能會(huì )在全新的頂級T-Roc中嶄露頭角。

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