日產(chǎn)在2015年推出其第二代美國制造的全尺寸Titan皮卡車(chē)時(shí)，其中包括一些新東西– Titan XD模型。但是，日產(chǎn)沒(méi)有很好地說(shuō)明卡車(chē)應該是什么。它被稱(chēng)為“輕型”或“輕型”皮卡，這是美國制造商中不存在的白色空間模型。它具有比普通泰坦號更大的牽引力和有效載荷能力，但無(wú)法與福特，雪佛蘭或拉姆重型皮卡的瘋狂數字相提并論。它是為那些拖著(zhù)沉重的東西但又不想花錢(qián)購買(mǎi)昂貴的美國高清皮卡的人而準備的。對于拖曳的人來(lái)說(shuō)，它有一臺昂貴的康明斯柴油發(fā)動(dòng)機，這是普通泰坦所無(wú)法比擬的。

可以理解，消費者對此打了個(gè)哈欠?，F在，有一款經(jīng)過(guò)修訂的2020年Titan和Titan XD，它終于是一輛沒(méi)有妥協(xié)或問(wèn)題的卡車(chē)。日產(chǎn)簡(jiǎn)化了產(chǎn)品陣容，淘汰了很少購買(mǎi)的柴油發(fā)動(dòng)機，使4×4標準成為標準，并將新的XD與新的營(yíng)銷(xiāo)理念結合在一起：不要將其視為單獨的模型，而應將其作為終極拖車(chē)套件。普通泰坦。這個(gè)想法很有道理-XT的價(jià)格要比四輪驅動(dòng)的常規Titan貴1,300美元至4,190美元。Titan和Titan XD的大多數零件對于這輛卡車(chē)來(lái)說(shuō)都是相同的：車(chē)身相同，內飾，外觀(guān)和觸感都是相同的。Titan和XD之間的動(dòng)力總成也相同。但在下面，它們根本不是同一輛卡車(chē)。

泰坦XD的頂部看起來(lái)可能一樣，但是它騎在下面一個(gè)完全不同的框架上。它長(cháng)了15英寸，并裝滿(mǎn)了箱子，這意味著(zhù)卡車(chē)將配備一張長(cháng)床，可與乘員室一起使用，而普通泰坦乘員室只有一張床;長(cháng)床只能在King-Cab常規Titan上使用。懸架也更堅固，卡車(chē)比標準的土衛六高3英寸。因此，與普通的Titan相比，它更容易爬入機艙，這在越野Pro-4X內飾級別上更具挑戰性，而Pro-4X內飾級別沒(méi)有任何幫助。

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