經(jīng)過(guò)四十多年和八代，日產(chǎn)千里馬將在明年結束它的運行。日產(chǎn)向C/D證實(shí)，它將在 2023 年年中結束轎車(chē)的生產(chǎn)。最近銷(xiāo)量有所下降，因為日產(chǎn)在 2022 年上半年僅銷(xiāo)售了 3753 輛千里馬，而同期銷(xiāo)售了 78,610 輛Altima。

然而，另一個(gè)千里馬可能仍然存在，因為日產(chǎn)的官方聲明稱(chēng)該公司“優(yōu)先考慮電動(dòng)汽車(chē)”并建議我們“繼續關(guān)注未來(lái)的日產(chǎn)千里馬新聞”。我們認為這意味著(zhù)即將于 2025 年上市的日產(chǎn) EV 轎車(chē)將使用 Maxima 的名稱(chēng)。它將與英菲尼迪轎車(chē)一起在密西西比州建造，預告片展示了與Ariya 跨界車(chē)相似的未來(lái)主義面孔，以及彎曲的車(chē)頂線(xiàn)。

盡管如此，我們記得最清楚的昔日千里馬——作為配備 V-6 發(fā)動(dòng)機和可用手動(dòng)變速箱的運動(dòng)型轎車(chē)——已不復存在。作為三屆 10Best 冠軍(第二代和第三代 Maxima SE 車(chē)型均獲獎)，Maxima 長(cháng)期以來(lái)一直是我們最喜歡的日產(chǎn)車(chē)型之一。它甚至登上了1994 年 6 月號的Car and Driver的封面。然而，過(guò)去的幾代人只使用 CVT。

當前一代是我們排名第一的大型轎車(chē)有一段時(shí)間了，但隨著(zhù)年齡的增長(cháng)，它變得越來(lái)越無(wú)關(guān)緊要。它的細分市場(chǎng)也在減少，福特放棄了 Taurus 和現代，起亞也停止了 Azera 和 Cadenza。豐田堅持不懈，因為它將在2023 年用皇冠取代阿瓦隆，道奇和克萊斯勒仍在銷(xiāo)售老化的充電器和300輛轎車(chē)。

我們將看到可能的 Maxima EV 的未來(lái)，因為我們可能很快就會(huì )聽(tīng)到更多關(guān)于這款即將推出的車(chē)型的消息，該車(chē)型可能在未來(lái)幾年內首次亮相。

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