邦瀚斯來(lái)到摩納哥，在蒙特卡洛費爾蒙舉辦 Les Grandes Marques à Monaco拍賣(mài)會(huì )。穿過(guò)街區的地段將包括一些稀有的布加迪、法拉利和保時(shí)捷，其中包括 959、993 GT2 和 2016 911 R。但最引人注目的保時(shí)捷是一輛 1982 年 911SC 拉力賽車(chē)，身著(zhù)全套羅斯曼制服，以向保時(shí)捷致敬在 1984 年和 86 年著(zhù)名的巴黎-達喀爾拉力賽中獲獎。

保時(shí)捷和越野比賽可以追溯到 1984 年 6,200 英里的巴黎-達喀爾比賽，當時(shí)這家德國品牌進(jìn)入了三輛 953(高度改進(jìn)的 911 4×4)，并在 René Metge 駕駛的比賽中獲勝。在同一場(chǎng)比賽中，曾為梅賽德斯-奔馳贏(yíng)得 1983 年達喀爾冠軍的 Jacky Ickx駕駛另一輛 953 獲得第六名。到 1986 年，953 被 959 取代，Metge 再次贏(yíng)得了比賽。

激進(jìn)的全輪驅動(dòng)保時(shí)捷具備征服賽車(chē)運動(dòng)歷史上最艱苦的賽道之一的能力。穿越歐洲和非洲，賽車(chē)和他們的車(chē)手在塞內加爾達喀爾沖向終點(diǎn)線(xiàn)時(shí)承受了最?lèi)毫拥臈l件。2008 年，比賽移至南美并一直停留到 2019 年。此后，比賽改名為“達喀爾拉力賽”，一直在沙特阿拉伯舉行。達喀爾精英賽從原版中汲取靈感，并與現代達喀爾在同一條路線(xiàn)上進(jìn)行，這是一個(gè)為期兩周的老爺車(chē)賽事，挑戰駕駛員、導航員和機器等。

對于拉力賽現場(chǎng)并不陌生，提供的保時(shí)捷 911SC 是由比利時(shí)布魯塞爾的 Henrard Racing 準備的，在 2013 年達喀爾精英賽上獲得總冠軍。機械改進(jìn)包括嚴重升級的懸架、底部防滑板、由 Claudio SG Racing 制造的 260 馬力 3.0 升發(fā)動(dòng)機、AP Racing 盤(pán)式制動(dòng)器和其他結構、機械和電氣改進(jìn)。

這輛車(chē)后來(lái)被經(jīng)驗豐富的越野賽車(chē)手艾米·勒納(Amy Lerner)收購，與該賽事唯一的全女性車(chē)隊一起參加 2021 年達喀爾精英賽。后者在總成績(jì)中排名第 15 位，在班級中排名第二。保時(shí)捷及其車(chē)隊于 2022 年回歸，在 142 支車(chē)隊中排名第 35 位。在那次活動(dòng)中，Jacky Ickx 在達喀爾露營(yíng)地為引擎蓋親筆簽名，這是對任何沙漠駕駛保時(shí)捷的恰當致敬。

在談到在達喀爾經(jīng)典賽中駕駛她的 911SC 時(shí)的感受，勒納說(shuō)：“我完全沒(méi)有準備好為羅斯曼致敬的制服傾瀉出愛(ài)與喜悅。80 年代中期的工廠(chǎng)團隊對很多人來(lái)說(shuō)都是傳奇。以應有的方式駕駛保時(shí)捷是一種樂(lè )趣，尤其是當我們反復滑過(guò)多輛陷在沙子中的 4WD SUV 時(shí)特別有趣。正如法國人所說(shuō)，' C'est le Dakar。'”

Lerner 對全地形比賽的熱情在她最近發(fā)行的電影One More Win中可見(jiàn)一斑。這部由勒納共同執導的紀錄片講述了 80 歲的賽車(chē)傳奇人物羅德·霍爾在 2017 年連續第 50 次參加 Baja 1000 比賽。在他于 2019 年去世時(shí)，勒納從她那里獲得越野印章的霍爾擁有最多的沙漠-歷史上任何車(chē)手的比賽勝利。

這款保時(shí)捷在賽后服務(wù)中提供全新服務(wù)，并配有三頁(yè)的備件列表和眾多認證，使其成為達喀爾經(jīng)典賽和東非野生動(dòng)物園經(jīng)典賽等賽事的理想參賽者。令人印象深刻的是，它無(wú)保留地提供，盡管估計售價(jià)高達 237,000 美元。

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