桑迪·科普曼想讓你成為一輛法拉利——或者阿斯頓、邁凱輪或梅賽德斯——你可以整齊地停在你的客廳里。他的公司Amalgam Collection, 于 1980 年代作為建筑合作伙伴開(kāi)始，但它已成為豪華公路、賽車(chē)和經(jīng)典汽車(chē)比例版本的首選來(lái)源。因此，這位創(chuàng )始人兼品牌總監在英國長(cháng)大的同時(shí)，花了他十幾歲的時(shí)間為老虎機手工制作底盤(pán)也就不足為奇了，但他的專(zhuān)業(yè)模型制作最初是針對設計和建筑巨頭的復制品，例如詹姆斯戴森和諾曼福斯特。然而，在 1990 年代后期，當 Amalgam 的一些員工建議制作一級方程式賽車(chē)的復制品時(shí)，他頓悟了。“我對 F1 賽車(chē)的興趣一直處于休眠狀態(tài)，”他說(shuō)，“突然之間，我仿佛喚醒了這頭野獸。”

快進(jìn) 20 年，科普曼和他的團隊已經(jīng)將他們的小世界制造帶到了大世界的各個(gè)地方——英國布里斯托爾;匈牙利和中國——專(zhuān)業(yè)的工作人員制造迷你版汽車(chē)、游艇和私人飛機。成品的價(jià)格從 1:18 迭代的 1,000 美元到定制項目的 1:4 比例模型的 100,000 美元到 200,000 美元不等。該公司的最新例子是梅賽德斯-AMG F1 W11 EQ Performance F1 賽車(chē)，剛剛于 12 月發(fā)布。

起初，Amalgam 為汽車(chē)品牌制作復制品，作為展示或促銷(xiāo)工具，但現在消費者也成為了顧客。制表師理查德米勒委托他的空客 A320neo 噴氣式飛機的切割比例版本，其中整個(gè)內部都是復制的，配有餐具和天花板照明。Copeman 說(shuō)，Mille 非常喜歡它，因此訂購了更多產(chǎn)品，其中許多都在他的全球精品店中展出。

雖然 Amalgam 制造的模型沒(méi)有工作發(fā)動(dòng)機，但它們在外觀(guān)上與真車(chē)沒(méi)有區別。“美學(xué)對我們很重要。這就是我們與人相處得如此融洽的原因，”他笑著(zhù)說(shuō)。開(kāi)發(fā)和加工新模型的艱苦過(guò)程可能需要 2,500 到 5,000 小時(shí)。最終產(chǎn)品將有數千件。每一個(gè)都是從頭開(kāi)始設計的。Copeman 的版本在您的大房間里看起來(lái)就像真實(shí)的東西在您的車(chē)道或賽道上看起來(lái)一樣清晰。

Amalgam 的設計師直接從汽車(chē)制造商、造船廠(chǎng)或噴氣式飛機公司獲得 CAD 設計，然后對其進(jìn)行重新加工以適應更小的規模。自 2005 年以來(lái)，該公司制造了每一部新的法拉利，從 F430 開(kāi)始。如果不存在 CAD 設計，例如經(jīng)典汽車(chē)，則對原始車(chē)輛進(jìn)行激光掃描。結合使用 CAD 藍圖、激光掃描和攝影，做出了新的設計。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！