Gordon Murray Automotive的第二輛超級跑車(chē)就在這里，雖然她可能是T.50的小妹妹，但她不會(huì )輕易被掩蓋。

傳奇汽車(chē)設計師戈登·默里終于在周四向全世界展示了他的最新作品 T.33。不，新車(chē)型不像它大肆宣傳的兄弟那樣突破界限，但由于其強大的 V-12 和可選的手動(dòng)變速箱，它仍然可能引起全世界愛(ài)好者的注意。哦，這對眼睛也很容易。

與 T.50 一樣，T.33 的外觀(guān)顯然受到穆雷最著(zhù)名的公路車(chē)邁凱輪 F1的啟發(fā)。它比大 sis 更緊湊——它的保險杠到保險杠的尺寸為 14.4 英尺，寬 6 英尺——并且采用了更簡(jiǎn)約的設計。盡管兩款車(chē)具有相似的空氣動(dòng)力學(xué)形狀，但 T.33 的風(fēng)格沒(méi)有那么激進(jìn)，缺少 T.50 的鯊魚(yú)鰭和巨大的后擴散器?？梢钥隙ǖ氖?，它仍然是一輛超級跑車(chē)，但在下班回家的路上看起來(lái)很舒服。

車(chē)內的差異不那么微妙。T.50 采用集中式駕駛位置，前排駕駛員座椅位于另外兩個(gè)座椅的后面，而 T.33 則是更傳統的兩人座。不過(guò)，這并不是唯一的變化。T.33 的機艙也更寬敞。這是有原因的。Murray告訴Car and Driver，他設計的內飾是為了讓長(cháng)途駕駛很舒適，雖然他不想稱(chēng)它為豪華旅行車(chē)，但 T.33 的房間和行李空間只有一個(gè)。

當然，這輛車(chē)不會(huì )缺少咕嚕聲。它由 Cosworth 制造的 V-12 提供動(dòng)力，就像它的老兄弟一樣。這臺 4.0 升磨機使用齒輪驅動(dòng)的凸輪軸，使其能夠在 10,500 rpm 時(shí)輸出 607 hp 的功率和在 9,000 rpm 時(shí)輸出 332 ft lbs 的扭矩(T.50 的 V-12 產(chǎn)生 654 hp 和 344 ft lbs 的扭矩)，根據新聞稿。這一次，您將能夠在來(lái)自英國 Xtrac 的兩種變速箱中進(jìn)行選擇——六速手動(dòng)或槳式六速自動(dòng)變速箱。

與以往一樣，這家汽車(chē)制造商并未公布這款車(chē)的性能數據。它的重量為 2,400 磅，僅比 T.50 重 220 磅。據 Road & Track稱(chēng)，這也意味著(zhù)默里最新的速度機器的重量與超緊湊型馬自達 Miata 的重量差不多。所以，它應該足夠快。

重量輕的部分原因是獨特的鋁管框架底盤(pán)，碳纖維面板構成了客艙和發(fā)動(dòng)機艙。它還配備了精簡(jiǎn)的懸掛裝置，包括雙叉骨，但沒(méi)有其他超級跑車(chē)上常見(jiàn)的自適應阻尼器。后部也沒(méi)有防傾桿。

T.33 被定位為更“易于使用”的超級跑車(chē)，但在這種情況下，這純粹是一個(gè)相對術(shù)語(yǔ)。畢竟，它仍然是由汽車(chē)歷史上最受尊敬的設計師之一創(chuàng )造的超級跑車(chē)。它將具有與之相匹配的天文價(jià)格標簽。具體來(lái)說(shuō)，這款車(chē)將僅限于 100 輛樣車(chē)(其中近一半已經(jīng)預訂)，稅前起價(jià)為 183 萬(wàn)美元。是的，這低于 T.50 的 300 萬(wàn)美元標價(jià)，但它將使 T.33 成為今年首次亮相的最昂貴的車(chē)輛之一。Gordon Murray 的忠實(shí)信徒無(wú)疑會(huì )讓我們知道這是否值得。

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