坐落在洛杉磯彼得森汽車(chē)博物館入口處的是Czinger 21C，這是一輛價(jià)值 200 萬(wàn)美元的混合動(dòng)力超級跑車(chē)，擁有一級方程式技術(shù)和令人印象深刻的規格清單。憑借其引人注目的俯沖曲線(xiàn)、激進(jìn)的前分流器和氣勢磅礴的尾翼，21C 乍一看可能會(huì )被視為精品汽車(chē)制造商向熱切的收藏家出售白日夢(mèng)的又一件蒸汽器皿。但對于Czinger Vehicles創(chuàng )始人 Kevin Czinger 來(lái)說(shuō)，21C 代表了汽車(chē)制造的未來(lái)。

“這個(gè)想法實(shí)際上是一個(gè)新品牌——100% 美國人——根據世界上第一個(gè)全數字生產(chǎn)系統發(fā)明、設計和制造，旨在代表該技術(shù)的頂點(diǎn)，”他在一次小型簡(jiǎn)報會(huì )上告訴Robb Report 。車(chē)。

21C 是 Czinger 愿景上的光環(huán)。由于近 2.9 升雙渦輪增壓 V-8 發(fā)動(dòng)機與每個(gè)前輪上的電動(dòng)機和兩個(gè)源自一級方程式的小型電池組相結合，它的輸出功率為 1,250 馬力，并且可以在 1.9 秒內從零加速到 62 英里/小時(shí). 換檔來(lái)自七速自動(dòng)手動(dòng)變速器。該模型有兩種變體可供選擇：低阻力迭代和輕量級、高下壓力版本。Czinger 聲稱(chēng)，他的 21C 干重約為 2,734 磅(加流體時(shí)約為 2,910 磅)，是所有量產(chǎn)車(chē)中功率重量比最好的。它將在北美和歐洲以及其他專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行認證，并且僅限于 80 個(gè)示例。

包括引擎在內的大部分 21C 都是內部開(kāi)發(fā)的，直至硬件和軟件堆棧。Czinger 說(shuō)，這輛車(chē)包含來(lái)自大約 500 項專(zhuān)利申請的零件或系統，其中大約 130 項專(zhuān)利被正式授予。Czinger 聘請了在三菱工作了 25 年的老將 Dave O'Connell 領(lǐng)導一個(gè)只有 6 人的團隊的設計工作。(一般的汽車(chē)設計工作室通常雇傭數十甚至數百人。)

當被問(wèn)及為什么他選擇為 21C 配備內燃機而不是全電動(dòng)時(shí)，Czinger 指出，“我們不知道動(dòng)力總成，我們說(shuō)應該總是有多種方法。我們需要更多地考慮整個(gè)制造過(guò)程，而不僅僅是尾氣排放。”

但真正讓 21C 與眾不同的是它的制造方式。這輛車(chē)由多種材料組成，使用基于人工智能的自動(dòng)化軟件進(jìn)行 3D 打印。這是通過(guò) Czinger 專(zhuān)注于數字制造的技術(shù)公司大股東 Divergent 實(shí)現的。

Divergent 位于加利福尼亞州托倫斯，位于曾經(jīng)擁有大部分航空航天工業(yè)的工業(yè)園區中，旨在用較小的本地化中心取代大型集中式汽車(chē)生產(chǎn)設施，這些中心可以按需打印各種零件，從而實(shí)現更大的敏捷性和靈活性.

“我們在沒(méi)有工具或沖壓的情況下完成這一切。它將設計從制造限制中解放出來(lái)，我們要做的是將我們的工具作為許可應用程序提供給人們，并為他們提供按需生產(chǎn)，”Czinger 說(shuō)。他還致力于實(shí)現零浪費。

從我們的訪(fǎng)問(wèn)來(lái)看，尚不清楚 Czinger 將如何滿(mǎn)足其客戶(hù)的需求或如何將其技術(shù)納入主流。當被問(wèn)及生產(chǎn)一個(gè) 21C 需要多長(cháng)時(shí)間時(shí)，Czinger 沒(méi)有給出明確的答案。“每輛車(chē)都是不同的，”他說(shuō)。對于有關(guān)零件、工具和工藝的問(wèn)題，他回答說(shuō)：“你必須簽署 NDA 并來(lái)工廠(chǎng)。”

Czinger 確實(shí)證實(shí)，他的公司正在努力確保經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的安全，并且 21C 的交付計劃于 2023 年開(kāi)始。更多型號正在開(kāi)發(fā)中。“接下來(lái)我們將在圓石灘展示一款四座 GT 車(chē)型，然后是不同細分市場(chǎng)的一系列終極性能車(chē)型。業(yè)界認為將在 15 到 20 年內發(fā)生的數字革命只會(huì )在幾年內發(fā)生——從現在開(kāi)始。”

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