法拉利最新的Icona 車(chē)型希望您記住它的 Swinging Sixties heydey。

上周末，躍馬在穆杰羅賽道的一場(chǎng)特別活動(dòng)中推出了其超限量版超級跑車(chē) Daytona SP3 的最新成員。該車(chē)輛的設計靈感來(lái)自該品牌的一些傳奇 1960 年代賽車(chē)手，并由自然吸氣的 V-12 提供動(dòng)力，可輸出超過(guò) 800 匹馬。

很少有名字會(huì )比法拉利代托納讓閉輪賽車(chē)迷的心跳得更快。這是 1960 年代該品牌運動(dòng)原型賽車(chē)的非官方名稱(chēng)。為什么?因為他們的一些最偉大的成就來(lái)自于代托納 24 小時(shí)耐力賽，包括在 1967 年著(zhù)名的耐力賽中以 330 P3/4、330 P4 和 412 P的1-2-3 成績(jì)完成比賽。該品牌在新聞稿中表示，這三位賽車(chē)手是該品牌最新 Icona 車(chē)型的靈感來(lái)源。

這種靈感可以在中置發(fā)動(dòng)機 Daytona SP3 的碳纖維車(chē)身中清晰地看到。它的空氣動(dòng)力學(xué)設計是華麗的輪廓之一，帶有環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃，容納兩組車(chē)輪的大型擋泥板和后部的喇叭形擾流板。盡管有這些非常明確的呼喚法拉利賽車(chē)的輝煌歲月，但這款車(chē)仍然看起來(lái)很新鮮和全新。這在很大程度上要歸功于其 2021 年的照明套件，其中包括前部的超薄前照燈和后部的水平發(fā)光條，就在擾流板及其二面門(mén)下方。該車(chē)還采用了半敞篷 targa 設計，但當您需要一些覆蓋范圍時(shí)，有一個(gè)夾式車(chē)頂面板。

這種新舊混合在車(chē)內繼續存在。在方向盤(pán)后面，您會(huì )發(fā)現與 SF90 Stradale、Roma 和 296 GTB 相同的數字儀表板和人機界面技術(shù)套件。中控臺上方?jīng)]有大型信息娛樂(lè )屏幕，這在豪華車(chē)上越來(lái)越常見(jiàn)，但這是因為法拉利希望繼續確保其司機將雙手放在方向盤(pán)上，眼睛盯著(zhù)路面。同時(shí)，可調節座椅與車(chē)身融為一體，并由連接中央通道的織物覆蓋，這在搖擺 60 年代制造的車(chē)輛上很常見(jiàn)。

Daytona SP3 的發(fā)動(dòng)機位于車(chē)輛的兩人座艙后面，它是一個(gè)多么好的發(fā)動(dòng)機。法拉利為限量版超級跑車(chē)配備了與812 Competizione相同的 6.5 升自然吸氣 V-12. 不過(guò)，已經(jīng)對其進(jìn)行了一些關(guān)鍵更改。據新聞稿稱(chēng)，它現在采用鈦連桿，其活塞銷(xiāo)、滑動(dòng)手指從動(dòng)件和凸輪軸都經(jīng)過(guò)了類(lèi)金剛石碳處理，以減少摩擦。與一個(gè)七速雙離合變速箱相配合，該變速箱將動(dòng)力傳送到后軸，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生 829 馬力，514 英尺磅的扭矩，紅線(xiàn)為 9,500 轉/分。在馬力方面，它比 812 Competizione 多出 10 匹馬，使其成為法拉利最強大的燃燒動(dòng)力公路車(chē)。這似乎適合向該品牌傳奇賽車(chē)遺產(chǎn)致敬的汽車(chē)。

盡管我們知道對 Daytona SP3 的期望，但仍有兩個(gè)懸而未決的問(wèn)題。首先是將構建多少個(gè)示例。這家汽車(chē)制造商表示，這款車(chē)只會(huì )提供給有限數量的 VIP 客戶(hù)和收藏家，但沒(méi)有公布具體數字。過(guò)去的 Icona 模型，如 Monza SP1 和 SP2，僅限于 500 個(gè)示例。第二個(gè)是要花多少錢(qián)。沒(méi)有引用任何數字，但考慮到它所屬的系列、它所尊敬的賽車(chē)和它的 V-12 發(fā)動(dòng)機，如果它運行七位數，我們不會(huì )感到驚訝。這只是法拉利提供的最好的產(chǎn)品。

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