梅賽德斯的 F1 車(chē)隊今年可能會(huì )經(jīng)歷一個(gè)相對地獄般的賽季，但這并沒(méi)有阻止這家汽車(chē)制造商的 AMG 性能部門(mén)為其新款 C43 轎車(chē)借用一些源自 F1 的技術(shù)(從技術(shù)上講，它首次出現在新款梅賽德斯-AMG SL43 上) )。而且，在您擔心之前，它不會(huì )導致您的 C43 在直道上表現出色;相反，它是梅賽德斯所說(shuō)的第一款大眾市場(chǎng)電動(dòng)廢氣渦輪增壓器。

C43 的手工制造的 2.0 升縱向直列四缸發(fā)動(dòng)機的額定功率為 402 馬力和 369 磅英尺的扭矩，在制造商估計的 4.6 秒內將轎車(chē)從 0-60 英里/小時(shí)推進(jìn)(有趣的是，這比慢了 0.1 秒)上一代 C43 的估計值)。48 伏輕度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機包括上述電動(dòng)廢氣渦輪增壓器，它使用由電氣系統提供動(dòng)力的小型電動(dòng)機驅動(dòng)渦輪增壓器，直到廢氣可以接管。梅賽德斯表示，這改善了渦輪增壓器的響應，并允許在較低的轉速下獲得更高的扭矩。

AMG Performance 4Matic 全輪驅動(dòng)系統采用后偏置設計，將 31% 的動(dòng)力傳遞給前輪，將 69% 的動(dòng)力傳遞給后輪，旨在在全天候牽引力和性能之間取得良好的平衡。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力通過(guò)標準的九速自動(dòng)變速器傳送到所有四個(gè)車(chē)輪。

C43 配備了許多其他增強功能，包括具有主動(dòng)阻尼的標準 AMG 行駛控制懸架，以及性能制動(dòng)和排氣。買(mǎi)家可以選擇 AMG Track Pace 數據記錄系統來(lái)記錄單圈時(shí)間和其他數據。在賽道外，C43 還標配四輪轉向系統，可在最高 37 英里/小時(shí)的速度下提高低速敏捷性。

為了與普通的 C 級轎車(chē)區分開(kāi)來(lái)，C43 采用了 AMG 特有的造型，包括垂直格柵板條、激進(jìn)的前后保險杠造型、側門(mén)檻和雙圓形排氣管。

2021 C43 轎車(chē)比 AWD C300 轎車(chē)貴約 13,000 美元。如果這種定價(jià)模式成立，預計這款新產(chǎn)品的起價(jià)在 50,000 美元到 60,000 美元之間;2022 C300 AWD 的起價(jià)為 46,600 美元(包括 1,050 美元的目的地)。這應該使 C43 成為更實(shí)惠的 AMG 性能車(chē)之一，并且可能是 Affalterbach 最實(shí)惠的汽車(chē)。實(shí)際定價(jià)應該更接近 2023 C43 的預計銷(xiāo)售日期，即 2022 年末的某個(gè)時(shí)間。

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