幾十年來(lái)，主要汽車(chē)制造商一直在嘗試車(chē)輛來(lái)滿(mǎn)足消費者的不同需求，同時(shí)不斷創(chuàng )新以提供新產(chǎn)品。目標始終保持不變：吸引買(mǎi)家購買(mǎi)新型產(chǎn)品。早期，汽車(chē)制造商發(fā)現他們可以通過(guò)用貨物運輸設備替換乘客區域來(lái)將現有汽車(chē)轉換為工作服務(wù)。T 型車(chē)是為滿(mǎn)足各種用途而定制的，從敞篷卡車(chē)到封閉式貨車(chē)(通過(guò)《舊車(chē)周刊》)。有些甚至被投入到農場(chǎng)服務(wù)中，使用由汽車(chē)的 25 馬力發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的類(lèi)似拖拉機的工具。

隨著(zhù)行業(yè)的成熟，車(chē)輛的新業(yè)態(tài)和布局不斷涌現，轎車(chē)化卡車(chē)成為新車(chē)型陣容的熱門(mén)補充。這些車(chē)輛的命名從未被普遍標準化。澳大利亞人稱(chēng)它們?yōu)閡tes。Bakkies 是南非人的首選術(shù)語(yǔ)。在美國，ute 可以與卡車(chē)互換，更具體地說(shuō)，可以與 El Camino 互換。北美的命名法今天仍然模棱兩可。無(wú)論名稱(chēng)如何，這些車(chē)輛仍然受到汽車(chē)愛(ài)好者的歡迎，盡管它們在美國已經(jīng)失寵。這些是來(lái)自世界各地的十大最佳 ute。

雪佛蘭埃爾卡米諾

它們的祖父是雪佛蘭 El Camino。在汽車(chē)卡車(chē)混合動(dòng)力車(chē)中，它不是第一個(gè)，也不一定是最好的，但它確實(shí)擁有最多的知名度。El Camino 及其兄弟 GMC Caballero 的銷(xiāo)售從 50 年代后期開(kāi)始就很強勁，從 60 年代后期開(kāi)始下降，直到 80 年代中期結束。多年來(lái)，作為其基礎的車(chē)型發(fā)生了變化，但舒適的、類(lèi)似轎車(chē)的、可容納兩三個(gè)人的卡車(chē)的基本形式保持不變。El Camino 的另一個(gè)常數是其令人驚嘆的外觀(guān)。在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，它是全尺寸皮卡的有吸引力的替代品。

根據 Eckler 的 Classic Chevy 的說(shuō)法，第一輛 El Camino 于 1959 年以 Brookwood 射擊制動(dòng)器為基礎，并帶有從 Bel Air 和 Biscayne 借來(lái)的造型元素，從而為我們增光添彩。它立即取得了成功，在最初的幾年里每年銷(xiāo)售超過(guò) 20,000 臺。隨后的車(chē)型將與 Chevelle 分享他們的造型和底盤(pán)，這是有史以來(lái)最受歡迎的肌肉車(chē)之一。這一代產(chǎn)生了特殊版本，例如 SS 396，具有巨大的大塊功率。過(guò)去幾代人與 Malibu 分享了他們的造型，在最后一次迭代中變得更輕薄。據The Drive報道，通用汽車(chē)一直生產(chǎn)到 1987 年，當時(shí)堅固、高效且功能強大的緊湊型皮卡投放市場(chǎng)并降低了對基于汽車(chē)的卡車(chē)的需求 .

福特牧場(chǎng)主

對于美國市場(chǎng)，Ranchero 是戰后的第一款 utes(通過(guò)Hagerty)。它于 1957 年首次亮相，如果有人將電鋸帶到它的后部貨物區，它就會(huì )顯示為福特牧場(chǎng)旅行車(chē)。作為一個(gè)射擊剎車(chē)，Ranch Wagon 是 Ranchero 的完美基礎，并且立即證明它很受歡迎。上世紀 50 年代中期，福特推出了多種旅行車(chē)產(chǎn)品，并希望擴大其產(chǎn)品范圍以主導該領(lǐng)域。這就是牧場(chǎng)主的起源。在那個(gè)時(shí)代，卡車(chē)是商用車(chē)輛，對于家庭使用來(lái)說(shuō)過(guò)于簡(jiǎn)陋，但貨車(chē)可能過(guò)于狹窄，無(wú)法運輸一些貨物，例如家具。Ranchero 在當時(shí)是一個(gè)完美的選擇。

在推出后的七代人中，Ranchero 仍然是理想的替代品。根據哈格蒂的說(shuō)法，牧場(chǎng)主從 1957 年到 1979 年投入生產(chǎn)，經(jīng)歷了六次車(chē)身風(fēng)格的變化，并提供了一系列六缸和八缸發(fā)動(dòng)機。Ranchero 的銷(xiāo)量從未與 El Camino 相提并論，但銷(xiāo)量卻足以讓它在路上行駛數十年。70 年代的福特 Courier 和即將到來(lái)的 80 年代 Ranger 導致福特在 1979 年停產(chǎn)了 Ranchero。

斯巴魯 BRAT

斯巴魯的 BRAT，或 Bi-Drive Recreational All-terrain Transporter，可能是有史以來(lái)最古怪的車(chē)輛。進(jìn)入市場(chǎng)之際，美國消費者正被介紹給美國消費者購買(mǎi)豐盛而經(jīng)濟的小型皮卡，斯巴魯在幾個(gè)方面采取了一種新穎的方法。BRAT 與其他小型卡車(chē)混為一談，但基于斯巴魯的汽車(chē)底盤(pán)，即北美的Leone或 GL。與一些競爭對手相比，BRAT 是一款性能較差的卡車(chē)，而且由于是全輪驅動(dòng)和在床上有乘客座椅，它本身也有所不同。

BRAT 最古怪的一點(diǎn)是床上的后向座椅，但安裝它們是有充分理由的。斯巴魯試圖避免對輕型卡車(chē)進(jìn)口征收 25% 的關(guān)稅，即俗稱(chēng)的“雞肉稅”(通過(guò)Motor Trend)。包含后排座椅將 BRAT 變成了乘用車(chē)，避免了關(guān)稅。如果買(mǎi)家想要一輛卡車(chē)，他們可以簡(jiǎn)單地移除座椅。安全性并不是一個(gè)重要的考慮因素，但對于孩子們來(lái)說(shuō)，騎在后面很有趣。

霍頓尤特

從 30 年代開(kāi)始，澳大利亞人對汽車(chē)-卡車(chē)混合動(dòng)力車(chē)的擁護已經(jīng)有了長(cháng)足的發(fā)展。1933 年，第一輛澳大利亞 ute 由通用汽車(chē)的下屬部門(mén) Holden 創(chuàng )建。故事是這樣的：一位客戶(hù)寫(xiě)信給該公司，要求提供一輛適合周日帶到教堂的車(chē)輛，然后將豬運到市場(chǎng)，因此多功能車(chē)誕生了(通過(guò) Motor Trend)。雖然這輛車(chē)多年來(lái)經(jīng)歷了許多變化，但它是作為 ute 之王脫穎而出的最終版本之一。

與美國人不同，澳大利亞人有機會(huì )一直購買(mǎi)工廠(chǎng)制造的 ute，直到 2017 年霍頓的所有生產(chǎn)結束。最終的 utes 以 Commodore 轎車(chē)為基礎，該轎車(chē)的一個(gè)版本作為雪佛蘭 SS進(jìn)口到美國，這是一款功能強大的運動(dòng)轎車(chē)，外觀(guān)令人驚嘆。來(lái)自澳大利亞的最新 ute 由大型、強勁的 V8 發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，扭矩負載。其中最好的是 Holden Maloo HSV，它本身就被稱(chēng)為有史以來(lái)最好的多功能轎跑車(chē)卡車(chē)?；纛D雖已不復存在，但該品牌的 特殊性能部門(mén)網(wǎng)站仍然存在并詳細說(shuō)明了Maloo。它由550馬力的增壓6.2升V8發(fā)動(dòng)機、升級的懸架和制動(dòng)器以及特殊的外觀(guān)套件提供動(dòng)力。這是我們在美國都想要但永遠不會(huì )擁有的超級跑車(chē)卡車(chē)。

福特獵鷹尤特

福特從不固步自封，不能將 ute 市場(chǎng)拱手讓給其南部的通用汽車(chē)競爭對手。幾十年來(lái)，福特獵鷹一直是澳大利亞道路上的主打車(chē)型，提供從車(chē)隊汽車(chē)到運動(dòng)轎車(chē)到 ute 的各種包裝。Top Speed報道稱(chēng)，獵鷹 ute 于 1961 年開(kāi)始生產(chǎn)，一直持續到最后一輛于 2017 年出廠(chǎng)，沿途經(jīng)歷了多次改款和平臺變化。Falcon 和 Holden ute 一樣在澳大利亞是一款備受喜愛(ài)的交通工具，因為它們都代表了澳大利亞人民的獨立性(通過(guò)《紐約時(shí)報》)。

嚴格說(shuō)這款車(chē)的最新和最后一個(gè)版本，2014-2016 車(chē)型年的獵鷹造型類(lèi)似于 Fusion 和蒙迪歐，但建立在一個(gè)獨特的澳大利亞平臺上。澳大利亞福特最獨特的特點(diǎn)是使用直列六缸發(fā)動(dòng)機作為其主要動(dòng)力裝置。澳大利亞汽車(chē)評論將可用發(fā)動(dòng)機列為 4.0L 汽油、4.0L LPG 和 4.0L 渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機。Falcon XR6 配備了 Garrett 渦輪增壓器，該發(fā)動(dòng)機在 7 磅的增壓下可輸出 362 馬力，這使得這款 ute 不僅有用而且快速。獵鷹可能不像霍頓那樣是瘋狂的輪胎吸煙者，但仍然是一輛有吸引力、有能力和舒適的卡車(chē)，可以在黃金海岸或內陸巡航。

斯巴魯巴哈

BRAT 在北美的銷(xiāo)售結束十多年后，斯巴魯決定是時(shí)候拍續集了。然而，這一次他們放棄了床上的后向座椅，避免了那些 令人討厭的安全相關(guān)訴訟。根據汽車(chē)銷(xiāo)售基地的說(shuō)法，印第安納州的銷(xiāo)售很活躍，制造廠(chǎng)已經(jīng)建立，否定了可能征收的任何關(guān)稅。在紙面上，巴哈是一輛相當不錯的車(chē)，但在展廳里，它是失敗的，只持續了三年。

斯巴魯巴哈以流行的內陸旅行車(chē)為基礎，除了貨物區被改造成一張小床外，大部分車(chē)輛保持不變。為了彌補較小的貨物區域，后排座椅向下折疊并打開(kāi)了一個(gè)稱(chēng)為 Switchback 的通道，以允許貨物從床延伸到乘客艙的后部。一個(gè)巧妙的創(chuàng )新來(lái)彌補其短的貨物空間是，當床放下時(shí)，車(chē)牌架是鉸接的，這樣它就可以懸掛下來(lái)，并且對于那些在車(chē)后行駛的人(通過(guò)Car and Driver)仍然可見(jiàn)。

即使來(lái)自一家以古怪著(zhù)稱(chēng)的公司，Baja 也非常古怪。Motor Biscuit 回顧了 Baja，發(fā)現它是一款有趣且功能相對強大的汽車(chē)，盡管銷(xiāo)量不佳，而且隨著(zhù)尋找獨特汽車(chē)的收藏家仍然被它吸引，如今它的價(jià)值正在上升。

道奇橫沖直撞

道奇在 80 年代獲得牽引力的努力之一是 Rampage，這是一款源自法國的小型汽車(chē)卡車(chē)。道奇 Omni 的開(kāi)發(fā)起源于克萊斯勒在法國的子公司 SIMCA，最終成為美國非常受歡迎的汽車(chē)，幫助克萊斯勒免于破產(chǎn)(通過(guò)Allpar)。這些卡車(chē)在很大程度上被遺忘了，而且大多不張揚，但其中一款車(chē)型確實(shí)來(lái)自更重要的合作伙伴關(guān)系。

道奇橫沖直撞的最后一年催生了卡羅爾謝爾比本人呼吸的高性能模型。在他用渦輪增壓器和 Shelby 魔法制造 4 架 Mopar 尖叫聲期間，CS Rampage 開(kāi)始銷(xiāo)售。它的前端來(lái)自 Shelby Charger，并配備了與 GLH 相同的 2.3L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(通過(guò)Allpar)。它運行起來(lái)就像一個(gè)帶有皮卡床的美國熱艙口，看起來(lái)很酷，啟動(dòng)。制造的不多，今天他們制造了一輛很棒的收藏車(chē)。

Studebaker Coupe Express

美國人在采用汽車(chē)卡車(chē)方面起步較晚。 從 1937 年開(kāi)始，Studebaker 通過(guò)Studebaker 博物館將他們的 Dictator coupe 改裝成卡車(chē)，從而順應了這一趨勢。這家位于印第安納州南本德的公司在三年內只建造了 5,700 臺這樣的設備，并且未能取得很大進(jìn)展。因此，這些天很難找到這輛車(chē)。

早在硬殼式底盤(pán)成為標準之前，Coupe Express 就是對標準雙門(mén)轎車(chē)的相當簡(jiǎn)單的改編。汽車(chē)是建立在重型車(chē)架上的，這些車(chē)架應該足夠堅固，可以承受相當大的有效載荷。唯一可能阻止他們的是引擎，218 cu。根據Heacock Classics的說(shuō)法，直列六缸發(fā)動(dòng)機的全部功率為 86 馬力 。無(wú)論性能如何，它都是一款有吸引力的汽車(chē)。后擋泥板與車(chē)廂融為一體，使卡車(chē)具有優(yōu)雅的外觀(guān)，而格柵的高直線(xiàn)條向后掃過(guò)引擎蓋的長(cháng)度，以產(chǎn)生獨特的外觀(guān)。Studebaker 建于 1937 年，有點(diǎn)簡(jiǎn)樸，反映了大蕭條，但也裝飾著(zhù)微妙的裝飾藝術(shù)風(fēng)格，使這輛卡車(chē)成為其時(shí)代的傳家寶。

大眾兔子皮卡

從 80 年代初開(kāi)始的五年時(shí)間里，賓夕法尼亞州的一家鄉村工廠(chǎng)生產(chǎn)了大眾汽車(chē)最具創(chuàng )新性的美國產(chǎn)品之一——兔子皮卡。 據 Road and Track 報道，自 1931 年勞斯萊斯退出以來(lái)，大眾是第一家在美國開(kāi)設工廠(chǎng)的外國制造商。新工廠(chǎng)將為北美生產(chǎn)全新的高爾夫，并更名為 Rabbit。在為大眾汽車(chē)的美國市場(chǎng)量身定制的眾多決定中，有一個(gè)想法是砍掉汽車(chē)的后部并制造一輛卡車(chē)。再過(guò)兩年，它就無(wú)法進(jìn)入歐洲。

Rabbit Pickup 與 b 柱前部的掀背車(chē)版本相同，與汽車(chē)共享相同的內飾、車(chē)身面板和發(fā)動(dòng)機選擇。這些發(fā)動(dòng)機選擇包括 78 馬力的 1.7 升汽油發(fā)動(dòng)機或 52 馬力的 1.6 升柴油發(fā)動(dòng)機。雖然柴油的加速可以在幾分鐘而不是幾秒鐘內計時(shí)，但你可以用一個(gè)油箱把它開(kāi)到墨西哥城，一路向你身后噴射黑色的柴油煙霧。Hemmings 表示，這款卡車(chē)的銷(xiāo)量平庸，不足以讓大眾繼續投資以維持其生存。然而，一旦在美國停止生產(chǎn)，該工具就被送往南非，在那里它一直堅持到 2007 年，這對于生產(chǎn)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一段非常長(cháng)的時(shí)間。

公羊 700

基于汽車(chē)的多功能車(chē)的想法似乎已經(jīng)見(jiàn)證了它的發(fā)展。最好的美國 ute 早已停止生產(chǎn)，甚至澳大利亞也停止生產(chǎn)。一些汽車(chē)愛(ài)好者喜歡它們，但真正購買(mǎi)日常用車(chē)的消費者并沒(méi)有感受到同樣的愛(ài)。然而，它們并沒(méi)有在各地完全失寵。在墨西哥，Stellantis 至今仍在銷(xiāo)售 Ram 700。它本身就是菲亞特 Strada 的墨西哥版本，這是一款緊湊型卡車(chē)，在Ram Mexico 的網(wǎng)站上作為商用車(chē)提供，具有單駕駛室或雙駕駛室變體。

在汽車(chē)媒體中，有幾篇關(guān)于這款小型皮卡的報道感嘆它沒(méi)有駛向格蘭德河以北?！镀?chē)周刊 》表示，市場(chǎng)可能會(huì )支持現代圣克魯斯和福特 Maverick 等車(chē)型的上市，但沒(méi)有計劃讓 Ram 加入它們。它是在巴西為拉丁美洲市場(chǎng)建造的，而且這種情況不太可能改變。但是，我們仍然可以夢(mèng)想。

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