從嚴肅的市場(chǎng)分析到有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)充電系統的tongue不休的理論，對于蘋(píng)果汽車(chē)的謠言和猜測而言，這絕對是重要的一天。緊隨這些浪潮的是一份新的報告，蘋(píng)果公司又采取了一項重大舉措，揭示了其為此努力選擇的合作伙伴。盡管現代毫不意外地撤回了其先前的聲明，但其關(guān)聯(lián)公司起亞現在似乎在這一點(diǎn)上是一致的，至少基于一項本地新聞報道。

當然，無(wú)論任何主要汽車(chē)制造商被冠以Apple的名字，它都會(huì )被選為Apple制造電動(dòng)汽車(chē)的合作伙伴，這將是一個(gè)巨大的榮譽(yù)。最近的報道似乎對現代汽車(chē)的這一角色表示青睞，但在似乎seemed之以鼻之后，這家韓國汽車(chē)制造商大意轉向與蘋(píng)果進(jìn)行談判。

韓國新聞網(wǎng)站DongA Ilbo報道，蘋(píng)果公司對現代的起亞汽車(chē)起亞進(jìn)行了相當大的投資，總額達4萬(wàn)億韓元，約合36億美元。除此之外，據報道蘋(píng)果將在美國佐治亞州建立生產(chǎn)線(xiàn)，該合作伙伴關(guān)系將于2月17日簽署。然而，沒(méi)有其他新聞網(wǎng)站證實(shí)這一點(diǎn)，但這并未阻止起亞的股價(jià)立即上漲。

無(wú)論是起亞還是現代，最新的說(shuō)法是第一款蘋(píng)果電動(dòng)車(chē)將使用現代的E-GMP，這是Electric-Global Modular Platform的縮寫(xiě)。E-GMP將電動(dòng)機，變速箱和逆變器合二為一，今年還將成為兩家汽車(chē)制造商的EV的基礎。

當然，第一個(gè)模型甚至在公眾面前還需要很多年。仍然存在一個(gè)問(wèn)題，那就是蘋(píng)果的技術(shù)將在這樣的車(chē)輛中發(fā)揮確切的作用，因為它并不是真正意義上的汽車(chē)制造業(yè)務(wù)。無(wú)論哪種方式，起亞或現代都將從這種合作關(guān)系帶來(lái)的聲望中受益，尤其是隨著(zhù)特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越流行，至少在媒體報道方面。

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