在日常生活中汽車(chē)已經(jīng)成為了主要的出行工具，我們在用車(chē)的過(guò)程當中肯定也就會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題?？吹讲簧佘?chē)友提到關(guān)于雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機原理是什么此方面的問(wèn)題，對此小編去整理了一些關(guān)于雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機原理是什么此方面的訊息，在這里分享給廣大的車(chē)友朋友們。

　　雙渦輪增壓，又稱(chēng)為“Twin turbo”或“Biturbo”,同樣是渦輪增壓的一種方式之一，主要針對采用“廢氣渦輪增壓”的車(chē)輛動(dòng)能輸出“滯后”現象。

雙渦輪增壓技術(shù)是結構最為復雜、成本最高的一項技術(shù)，再加上其更適合用在六缸發(fā)動(dòng)機上，所以一般只有大排量車(chē)型才會(huì )使用這種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

其工作原理：雙渦輪增壓，顧名思義由兩個(gè)渦輪的增壓技術(shù)，采用雙渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機在渦輪增壓器的渦輪機內和壓氣機內都配有兩個(gè)渦輪。通過(guò)串聯(lián)兩個(gè)不同大小渦輪增壓器或并聯(lián)兩個(gè)相同規格的渦輪增壓器，當發(fā)動(dòng)機工作在“低轉速”時(shí)，通過(guò)較少的“排氣”即可驅動(dòng)渦輪增壓器高速運轉，并產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪“遲滯”效應。

工作過(guò)程：若將雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機解體，我們會(huì )看到兩組渦輪通過(guò)兩種方式連接，一種為串聯(lián)，另一種為并聯(lián)。串聯(lián)形式渦輪通常是一大一小兩組渦輪串聯(lián)搭配而成，低轉時(shí)推動(dòng)反應較快的小渦輪，使低轉扭力豐厚高轉時(shí)大渦輪介入，提供充足的進(jìn)氣量，功率輸出得以提高；而并聯(lián)形式渦輪則是并列排列在排氣管中，按汽缸工作順序把1、2、3缸作為一組，4、5、6缸作為一組，每組三個(gè)汽缸的排氣驅動(dòng)一個(gè)渦輪增壓器，而由于三缸的排氣間隔相等，所以增壓器轉動(dòng)得也就較為平穩，再加上把三個(gè)汽缸分成一組也可以放置各缸之間的排氣干擾。

結構性能：一、通過(guò)相同規格并聯(lián)式：增壓反應快并降低因管道復雜程度的設計。二、通過(guò)不同規格串聯(lián)式：先推動(dòng)小渦輪使低轉扭力充沛、高轉時(shí)則另外一個(gè)（大）渦輪介入工作并提供充足的進(jìn)氣量，功率輸出得以改善，最大限度發(fā)揮動(dòng)力的輸出效能。

上述就是小編整理的關(guān)于雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機原理是什么這方面的訊息了，希望對你有所幫助。

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