今年11月25日，全球NCAP公布了Mahindra Thar的碰撞測試結果，并獲得了令人印象深刻的4星評分。但奇怪的是，測試的是高端版本，而不是像 Global NCAP 經(jīng)常采用的基本模型。

碰撞評級適用于整個(gè)陣容，而不是特定的變體。

如果重新引入側座，GNCAP 將取消 4 星評級。

Mahindra Thar 的全球 NCAP 評級

Global NCAP 秘書(shū)長(cháng)亞歷杭德羅·弗拉斯 (Alejandro Furas) 在接受 Autocar India 采訪(fǎng)時(shí)表示，該組織選擇了將面臨“碰撞測試中最大挑戰”的變體，通常是基礎版本。但是，如果安全標準很普遍，則選擇高端版本，因為合金輪轂(通常是頂級規格)在防火墻上施加的負載高于鋼輪轂，鋼輪轂在沖擊中容易變形。

在 Mahindra 要求對 Thar 進(jìn)行測試時(shí)，側向座椅仍在銷(xiāo)售中，然而，Furas 說(shuō)，“Mahindra 向我們證實(shí)，他們決定撤出側排座椅版本，屆時(shí)它將不再可用我們公布了結果”。因此選擇了高端版本。

全球 NCAP 規則

Mahindra 當然可以在以后重新引入側座，但是，這將使 Thar 的 4 星評級無(wú)效，并且 Mahindra 將被阻止以任何形式的交流使用它，因為 GNCAP 規則規定星級評級適用于整個(gè)陣容而不僅僅是一個(gè)特定的變體。Furas 進(jìn)一步補充說(shuō)，在這種情況下，他們也可能會(huì )重新測試 Thar，他說(shuō)：“我們將購買(mǎi)面向側面座椅的 Thar，然后再次測試并給出新的評級”。

他還補充說(shuō)，在一些市場(chǎng)，制造商已經(jīng)嘗試過(guò)類(lèi)似的方法，以現代汽車(chē)為例，該公司在一些拉丁美洲市場(chǎng)停止了某些低端(較低安全套件)變體，只是在碰撞測試后重新引入它們。Global NCAP 當時(shí)對這輛車(chē)進(jìn)行了重新測試，并發(fā)布了從 4 星降至 1 星的新評級。

Mahindra Thar 的前進(jìn)之路或 Thar 座位的未來(lái)

因此，馬恒達不太可能重新引入側座椅并放棄其在 Thar 工程以及與 Global NCAP 的碰撞測試上的投資。此外，它還將放棄一個(gè)非常令人印象深刻的安全評級，這為其帶來(lái)了很多積極的營(yíng)銷(xiāo)曝光。

Furas 還支持這一點(diǎn)，他說(shuō)他不認為 Mahindra 放棄了良好的評級，尤其是在設計了一個(gè)強大的乘客艙并“很好地引導結構周?chē)牧兔}沖”方面做得非常出色之后。因此，我們很可能已經(jīng)看到了 Mahindra Thar 上最后一個(gè)面向側面的座椅。

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