如果新的豐田陸地巡洋艦讓你的船漂浮起來(lái)，但不夠豪華，無(wú)法從你的錢(qián)包里掏出美元，那么可能有一個(gè)解決方案：2022 雷克薩斯 LX

由于將于 2022 年某個(gè)時(shí)候抵達澳大利亞，當地規格、定價(jià)和動(dòng)力傳動(dòng)系統選項尚未得到確認。

盡管豐田已經(jīng)投入資金讓LX更具視覺(jué)差異，但它仍然明顯基于 300 系列陸地巡洋艦。

前面有新的大燈、對雷克薩斯主軸格柵的大膽新詮釋、獨特的發(fā)動(dòng)機罩，當然還有不同的保險杠。

側面輪廓采用不同的合金輪轂設計，新的后四分之一窗采用更有棱角的設計。尾門(mén)不那么直立，尾燈和保險杠也很獨特。

在內部，一切看起來(lái)都很熟悉，但實(shí)際上幾乎一切都略有不同，LX 具有自己的儀表板和內門(mén)板。

從儀表板中升起的是一個(gè) 12.3 英寸的觸摸屏信息娛樂(lè )系統，它位于一個(gè)獨特的滑板式部分，包括一個(gè)帶有內置指紋識別器的雷克薩斯獨家啟動(dòng)按鈕。

正下方是僅 LX 的 7.0 英寸輔助觸摸屏，主要用于 Multi-Terrain Select 系統，但還具有氣候控制設置的附加設置。

頂級型號配備 25 個(gè)揚聲器的 Mark Levinson 音響系統，而更多的步行型號僅配備 10 個(gè)揚聲器。

買(mǎi)家可以選擇兩排/五座或三排/七座布局，后者具有“自動(dòng)排列”開(kāi)關(guān)以將所有座椅放平，以及電子折疊的“步入式”模式第二行，使進(jìn)入最后一行更容易。

還有一個(gè)新的 VIP 規格，僅可容納 4 人，第二排設有豪華的船長(cháng)椅，由中央控制臺隔開(kāi)，其中包含用于氣候控制和信息娛樂(lè )系統的觸摸屏。

后排座椅最多可傾斜 48 度，通過(guò)向前滑動(dòng)和傾斜前排乘客座椅并展開(kāi)內置腳踏板，可以進(jìn)一步提高后排座椅的舒適度。

對于那些想要一點(diǎn)額外的道路性能的人來(lái)說(shuō)，現在有一個(gè) F Sport 選項，配有 22 英寸的車(chē)輪、更厚的座椅墊、更運動(dòng)的減震器、Torsen 限滑后差速器、后穩定桿、重新調整的轉向和自適應暫停。

在發(fā)動(dòng)機罩下，LX600由相同的3.5 升雙渦輪增壓 V6 汽油發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機是整個(gè)中東地區 LandCruiser 系列的支柱。輸出功率保持不變，為305kW和650Nm。

如果即將推出的 200 系列車(chē)型有任何意義，那么 LX 可能是澳大利亞人在 LandCruiser 底盤(pán)中享受汽油發(fā)動(dòng)機的唯一途徑。

對于那些重視燃油經(jīng)濟性或有任何越野愿望的人來(lái)說(shuō)，LX500d可能是更好的選擇。在3.3升的雙渦輪增壓V6柴油發(fā)動(dòng)機曲柄出227kW和700nm的就像它在陸地巡洋艦。

兩款發(fā)動(dòng)機均連接至10 速自動(dòng)變速箱和四輪驅動(dòng)系統。

傳聞中沒(méi)有關(guān)于混合動(dòng)力車(chē)型的消息，但它可能配備與新款 Tundra 皮卡車(chē)相同的 3.5 升 V6 混合動(dòng)力系統。

額定功率為 326kW 和 790Nm，i-Force Max 傳動(dòng)系統避開(kāi)了豐田熟悉的 e-CVT 設置，用于內置于 10 速自動(dòng)變速器中的電動(dòng)機。

LX 使用與 LandCruiser 相同的 GA-F 車(chē)身框架架構，并根據型號搭載 20 至 22 英寸的車(chē)輪。

越野輔助設備包括爬行控制、下坡輔助、多地形選擇，為駕駛員提供六種駕駛模式(自動(dòng)、泥土、沙地、泥地、深雪和巖石)，以及一個(gè)多地形監視器，前部裝有攝像頭、后視鏡和后視鏡下方。

沒(méi)有提到電子動(dòng)力懸掛系統 (e-KDSS)，因此這種越野功能可能僅限于 LandCruiser。

道路安全列表包括具有晝夜行人和騎自行車(chē)者檢測功能的自動(dòng)緊急制動(dòng)、轉彎時(shí)迎面而來(lái)的車(chē)輛檢測、緊急轉向輔助、雷達引導巡航控制、動(dòng)態(tài)遠光燈和道路標志識別。

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