雪佛蘭最近可能對其環(huán)保型 Bolt EV 大肆宣傳，但 Camaro ZL1 證明它也沒(méi)有忘記愛(ài)好者。ZL1 被譽(yù)為“有史以來(lái)最快的 Camaro”，當然在紙面上承諾了很多，其 650 馬力的增壓 LT4 發(fā)動(dòng)機。我們不完全確定的是這將如何轉化為道路。

現在，得益于德國汽車(chē)測試 Papenburg GmBH 試驗場(chǎng)的高速橢圓機，我們有了一個(gè)更好的主意。雪佛蘭將新款轎跑車(chē)帶到那里進(jìn)行一些速度試驗，結果相當史詩(shī)般 - 特別是如果你考慮到 Camaro ZL1 的價(jià)格。事實(shí)上，它的最高時(shí)速為 198 英里/小時(shí)。

這是基于汽車(chē)在環(huán)路的兩個(gè)方向上運行的平均性能，環(huán)路長(cháng) 7.6 英里。這樣，雪佛蘭就可以肯定補償了當天的風(fēng)速。ZL1 在一個(gè)方向達到 202.3 英里/小時(shí)，然后在相反方向達到 193.3 英里/小時(shí)。

汽車(chē)本身使用的是雪佛蘭提供的 10 速自動(dòng)變速箱。標準是帶有 Active Rev Match 的六速手動(dòng)變速箱。然而，輪胎是生產(chǎn)固特異 Eagle F1 Supercar 3 橡膠，設置為推薦的 44 psi 以延長(cháng)高速行駛。事實(shí)上，雪佛蘭說(shuō)，從庫存 Camaro ZL1 所做的唯一變化是賽道要求的安全設備，以及數據記錄套件，以確保數字相加。

大多數車(chē)主無(wú)法使用后者，但雪佛蘭將為汽車(chē)提供性能數據記錄器 (PDR)。該套件于 2014 年首次作為 2015 款 Corvette Stingray 的選件推出，包含一個(gè)數據記錄器，可將 GPS、速度、傳輸、發(fā)動(dòng)機速度和其他信息寫(xiě)入手套箱中的 SD 卡。同時(shí)，前置攝像頭會(huì )將該數據與您的駕駛視頻同步。

雖然 ZL1 的庫存表現足夠令人印象深刻，但雪佛蘭工程師通過(guò)一些調整從 Camaro 那里得到了更多。“在標準設置下測試汽車(chē)后，平均時(shí)速為 198 英里，”Camaro 總工程師 Al Oppenheiser 解釋說(shuō)，“我們將前后外傾角調整設置為 0 度，并將輪胎壓力設置為最大允許側壁壓力，并看到 ZL1 平均時(shí)速超過(guò) 200 英里。”

即使您自己從未接近過(guò)那三個(gè)特定的數字，在較低的速度下也有很多東西可以讓 Camaro ZL1 與眾不同。雪佛蘭說(shuō)，它將在 3.5 秒內完成 0-60 英里/小時(shí)的沖刺，以 127 英里/小時(shí)的速度在 11.4 秒內完成四分之一英里。60-0 mph 制動(dòng)需要 107 英尺。

標準配置是一個(gè)支柱后擾流板和一個(gè)輔助變速箱油冷卻器蓋，雪佛蘭已經(jīng)提交了專(zhuān)利，因為它在不增加阻力的情況下減少了前端升力。選裝單上將包括磁性行駛控制系統、Brembo 六活塞整體式前制動(dòng)器和 20 英寸鍛造鋁輪轂，以及前部 285/30ZR20 和后部 305/30ZR20 的固特異 Eagle F1 Supercar 3 夏季專(zhuān)用輪胎. 轎跑車(chē)將配備電子限滑差速器。

這是標價(jià)的一大堆汽車(chē)。Camaro ZL1 的手動(dòng)雙門(mén)轎跑車(chē)起售價(jià)為 63,435 美元(包括 995 美元的目的地和 1,300 美元的油耗稅)，而 10 速自動(dòng)變速器的售價(jià)為 65,830 美元。

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