中國汽車(chē)新聞網(wǎng)3月30日訊不同于中國品牌在SUV排行榜上競爭的熱鬧場(chǎng)面；在轎車(chē)榜單中，排名靠前的車(chē)型基本都是由合資品牌控制。憑借品牌和成本優(yōu)勢，合資車(chē)價(jià)格不斷下降，導致汽車(chē)利潤率逐漸壓縮。在這種背景下，中國品牌汽車(chē)不能繼續走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，而應該體現出自己真正的技術(shù)特點(diǎn)和實(shí)力。尤其是在年輕消費者逐漸成為消費主流的趨勢下，更加注重對車(chē)輛加速性能和底盤(pán)控制的要求，這實(shí)際上為中國品牌提出了新的車(chē)型.中國汽車(chē)新聞網(wǎng)3月30日訊不同于中國品牌在SUV排行榜上競爭的熱鬧“場(chǎng)面”；在轎車(chē)榜單中，排名靠前的車(chē)型基本都是由合資品牌控制。憑借品牌和成本優(yōu)勢，合資車(chē)價(jià)格不斷下降，導致汽車(chē)利潤率逐漸壓縮。

在這種背景下，中國品牌汽車(chē)不能繼續走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，而應該體現出自己真正的技術(shù)特點(diǎn)和實(shí)力。尤其是在年輕消費者逐漸成為消費主流的趨勢下，更加注重對車(chē)輛加速性能和底盤(pán)操控的要求，這實(shí)際上對中國品牌車(chē)型提出了新的方向和更高的要求。

面對這樣的壓力，一些中國品牌選擇“繞道”，背后的原因在于實(shí)力不足。廣汽傳祺選擇直接正視。近日，廣汽傳祺GPMA推出首款跑車(chē)EMPOW55。在首次公開(kāi)動(dòng)態(tài)測試中，0-100 km/h的速度為6.95秒，這讓中文名“影豹”在車(chē)市上名聲大噪。

用表現突破重圍。

廣汽傳祺的新車(chē)型命名為“影豹”，顯然是為了打造與以往不同的命名序列。其實(shí)這款車(chē)名不虛傳，6.95秒就突破了100，是一個(gè)非常突出的成績(jì)，遠超目前主流緊湊型車(chē)型的水平。要知道以同級別加速性能著(zhù)稱(chēng)的思域，0-100 km/h也超過(guò)7秒。

提高車(chē)輛加速度不僅是動(dòng)力總成的問(wèn)題，更是一個(gè)系統工程。因此，影豹定位為跑車(chē)，從設計之初，就努力打造獵豹般的流暢造型。通過(guò)降低車(chē)高、縮短前懸架、增加軸距、增加輪距、增加車(chē)寬，使汽車(chē)姿態(tài)更加穩定，加速性能提升遠低于同級的0.26超低風(fēng)阻。

當然，強大的動(dòng)力是加速能力的基礎。影豹搭載了巨浪動(dòng)力全新第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機，最大功率130kW，峰值扭矩270Nm，巨浪動(dòng)力已經(jīng)成為高效低耗的實(shí)力標簽，也是傳祺新一代車(chē)型的又一“殺手锏”。與新發(fā)動(dòng)機匹配的是基于“全球十大變速箱平臺”的7速濕式動(dòng)力換擋，傳動(dòng)效率高達96%，換擋時(shí)間僅為0.2秒，中速加速更快，但百公里油耗低至5.7L。

除了加速，影豹在車(chē)輛底盤(pán)訓練方面也下了很大功夫。作為首款采用GPMA架構的跑車(chē)，影豹將貫徹跑車(chē)理念，始終駕駛車(chē)輛。新車(chē)采用前麥弗遜、后四連桿獨立懸架，由廣州汽車(chē)研究院首席技術(shù)官馬可帶領(lǐng)的國際團隊進(jìn)行調校，打造出轉向精準、側傾支撐有力、性能扎實(shí)穩定的底盤(pán)。加上采用越級配置的高性能轉向系統DP-EPS，轉向響應靈敏度大幅提升；車(chē)輛在行駛過(guò)程中表現出更好的操控性和穩定性。

可見(jiàn)，影豹之所以有如此出色的表現，不僅是因為它依托于GPMA建筑的“好底子”，更是因為環(huán)環(huán)相扣的細節和實(shí)力。作為廣汽傳祺品牌復興的第一個(gè)標志性產(chǎn)品，S

跑代表著(zhù)極致的速度和駕駛體驗，幾乎是所有年輕人的追求和熱愛(ài)。但超跑距離大多數年輕人而言，還是非常遙遠。因此年輕在購買(mǎi)首款車(chē)型時(shí)，只能與心目中的“超跑夢(mèng)”相割舍，只能退而求其次選擇SUV或者家用轎車(chē)。

而影豹的出現也隨之帶來(lái)“輕跑”概念成行。所謂輕跑是指入門(mén)級運動(dòng)轎車(chē)。雖然與跑車(chē)在數據上有差距，但是輕跑極大地降低了年輕人的購車(chē)門(mén)檻，更為關(guān)鍵在于以平民化的價(jià)格，就能觸摸到駕駛的本質(zhì)，以及操控的純粹樂(lè )趣?？梢灶A見(jiàn)，輕跑將成為年輕人心目中平價(jià)運動(dòng)車(chē)的新符號。

影豹不僅性能突出，在面向年輕一代的用戶(hù)時(shí)，不僅拋去過(guò)去傳祺轎車(chē)嚴肅、程式化的前臉設計，在外形上也緊貼速度與燃情等設計理念；還結合結合戰機元素，造就了影豹街頭戰機的符號化設計。尾部裝備了同級少有的真四出排氣，再搭配18英寸垂尾形競速輪轂，高性能后導流板，街頭戰機綠+引爆藍配色，都進(jìn)一步強化了獨特的“戰機”視覺(jué)體驗。

根據了解影豹提供4個(gè)常用駕駛模式包括：Comfort舒適模式、ECO節能模式、Sport運動(dòng)模式、Sport+極速模式，駕駛者可根據不同場(chǎng)景、不同心情，隨意切換；同時(shí)還為注重自我表達的年輕用戶(hù)提供了“彩蛋”，提供一個(gè)自定義模式。包括動(dòng)力系統、發(fā)動(dòng)機啟停、轉向手力、制動(dòng)力能量回收、空調、儀表HMI、排氣聲浪、氛圍燈8個(gè)自定義模塊，實(shí)現車(chē)輛與駕駛者喜好完美契合。

值得一提的是，本次動(dòng)態(tài)測試的影豹并非最終量產(chǎn)狀態(tài)，廣汽傳祺將根據此次專(zhuān)業(yè)試驗情況，廣泛聽(tīng)取反饋建議后，再持續進(jìn)行調整，打造一款真正與年輕人“共創(chuàng )”且受年輕用戶(hù)喜愛(ài)的“輕跑”，也開(kāi)啟年輕人首款跑車(chē)新市場(chǎng)！

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