Lotus Europa 是世界汽車(chē)舞臺上眾多流星亮相的車(chē)型之一，這些車(chē)型一直是某些人的夢(mèng)想之車(chē)。我們不是在談?wù)摶?Elise 的現代歐羅巴版本，而是英國人在 1966 年至 1975 年間制作的原始版本。

中置引擎 GT 被設想為一款量產(chǎn)蓮花汽車(chē)，按照自己的標準，該公司實(shí)現了這一目標，在九年的生產(chǎn)中生產(chǎn)了不到 10,000 輛此類(lèi)汽車(chē)。與以往的任何其他蓮花汽車(chē)一樣，這款車(chē)完美平衡了公路吸引力和原始賽車(chē)潛力。

拿我們這里的那個(gè)。這輛車(chē)最初是一輛普通的Europa，配備蓮花發(fā)動(dòng)機、雷諾變速箱和 John Player Special 工作服，最初是為公路使用而購買(mǎi)的。沒(méi)過(guò)多久，最初的車(chē)主就想參加比賽，1976 年，這輛車(chē)第一次在代托納遇到了熱瀝青。

但是一旦比賽開(kāi)始，庫存硬件就被淘汰了，因為汽車(chē)必須遵守 IMSA GTU 等級規則。這意味著(zhù)發(fā)動(dòng)機和變速器必須離開(kāi)，為配備由 Pick's Racing Engines 制造的 Cosworth 缸體和新的 Hewland 5 速變速器的 1.6 升動(dòng)力裝置留出空間。

這輛車(chē)的內部也為所有比賽做好了準備，配備了玻璃纖維座椅外殼、Crow 賽車(chē)安全帶、Moto-Lita 快速釋放方向盤(pán)、Stewart Warner 儀表和 FireSense 滅火系統。

Europa 參加了一段時(shí)間的比賽，其最顯著(zhù)的成績(jì)是 1978 年代托納 24 小時(shí)耐力賽的第 39 位總成績(jì)。在它生命中某個(gè)未確定的時(shí)刻，它退出了現場(chǎng)并一直隱藏起來(lái)，直到 2016 年才被重新發(fā)現。

這輛車(chē)在一位名叫 Graham Collins 的洛杉磯專(zhuān)家的手中進(jìn)入了修復過(guò)程，該過(guò)程于 2019 年結束。從那時(shí)起，它僅行駛了 100 英里，現在在 2019 年的Mecum拍賣(mài)會(huì )上掛牌出售。下周蒙特雷。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！