凱迪拉克(Cadillac)推出了Lyriq展示車(chē)，這是第一款基于通用汽車(chē)(GM)下一代模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺的汽車(chē)，也是該品牌采用新的電子設計語(yǔ)言的先驅。其鎳鈷錳鋁(NCMA)結構電池組的功率為100 kWh，覆蓋范圍超過(guò)300英里(480公里)。

在一個(gè)典型的自我祝賀的在線(xiàn)汽車(chē)盛會(huì )中，通用汽車(chē)用“重新定義美國的奢侈品”來(lái)表達“用感官，預期欲望和使我們的客戶(hù)踏上非凡旅程的經(jīng)驗”。很難超越這種一連串的過(guò)分夸張，但是有些事情很明顯：設計團隊對這款干凈的Caddy以及Ultium EV驅動(dòng)系統(將為GM的電動(dòng)車(chē)提供支撐)的努力特別著(zhù)迷。一直到悍馬電動(dòng)車(chē)的未來(lái)，看起來(lái)都像一個(gè)堅實(shí)而靈活的平臺。

Ultium系統基于一個(gè)扁平的地板下電池組，該電池組的設計理念是盡可能使用最少數量的最大電池。電池本身是大而扁平的袋，而不是堆疊的圓柱體，電池本身內置在模塊中。

NCMA電池化學(xué)成分向陰極添加了鋁，從而消除了GM以前使用的70%鈷。結果應該是具有更高密度和更大充電能力的便宜電池組。該系統將處理高達150 kW的直流快速充電，或19 kW的2級充電。

雖然它沒(méi)有像以色列那樣瘋狂的REE設計那樣提供真正的端到端滑板框架，但Ultium系統在單元之間的地板下空間充滿(mǎn)了單元格，使驅動(dòng)馬達前后浮動(dòng)。在標準形式下，Lyriq將使用單個(gè)后部電動(dòng)機，但也可以選擇在前部添加第二個(gè)電動(dòng)機以用于A(yíng)WD和高性能應用。您將失去的只是一個(gè)簡(jiǎn)陋的空間。

凱迪(Caddy)將Lyriq用作其他有趣技術(shù)的展示，例如“雙窗格”增強現實(shí)平視顯示器。一些信息看起來(lái)像是漂浮在引擎蓋上，其他信息似乎覆蓋在前方道路上。Super Cruise的免提高速公路駕駛功能已升級，可以處理按需車(chē)道變化，而且無(wú)論駕駛員是否在車(chē)內，Lyriq現在都可以平行或垂直停車(chē)，因此超級緊湊的停車(chē)位變得更加方便。

室內設計比這些照片真正傳達的性感，采用了分層的方法，結合了平滑度和質(zhì)感，反射與無(wú)光，金屬，皮革和木材。許多可愛(ài)的小細節融合成一個(gè)很好的整體，儀表板和信息娛樂(lè )系統組合成一個(gè)巨大的屏幕，一直延伸到中控臺的外邊緣。

照明也引起了很多關(guān)注，內部和外部都有許多動(dòng)畫(huà)。Lyriq注意到其主人正在接近時(shí)，會(huì )從格柵上的徽標開(kāi)始大笑著(zhù)亮起，并且有很多表面，包括門(mén)把手，方向盤(pán)頂部和揚聲器格柵后面的背光燈，以創(chuàng )造性的方式點(diǎn)亮。

Lyriq被描述為“展示車(chē)” –它不完全是一個(gè)概念，因為它注定要用于生產(chǎn)。但是直到2022年才開(kāi)始生產(chǎn)，因此在過(guò)渡期間，凱迪拉克有足夠的空間進(jìn)行套期保值。遺憾的是，凱迪拉克目前可能只能依靠它來(lái)生產(chǎn)比特斯拉更高質(zhì)量的汽車(chē)，而Lyriq在2020年將是一個(gè)非常不錯的選擇。但是這個(gè)行業(yè)正以前所未有的速度發(fā)展，因此我們將必須等待，看看它在兩年后如何堆積。

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