梅賽德斯-奔馳卡車(chē)在黑森林北部的LogistikSchmitt為eActros啟動(dòng)了新階段的實(shí)際測試：電池電動(dòng)eActros現在已被批準為卡車(chē)和拖車(chē)的組合，總重量為40噸。

該組合已移交給LogistikSchmitt進(jìn)行耐力測試。該車(chē)輛已經(jīng)可以為這種配置的客戶(hù)訂購。自2019年開(kāi)始測試以來(lái)，eActros已在7,000多次行程中覆蓋了70,000多公里。作為這一過(guò)程的一部分，它將繼續將變速器外殼和車(chē)橋部件運送到戴姆勒卡車(chē)在拉施塔特和嘉格納的工廠(chǎng)，作為三班制的一部分，在這個(gè)過(guò)程中每天最多可運輸300公里。

梅賽德斯-奔馳卡車(chē)客戶(hù)測試負責人SteffenMaier：“在早期與客戶(hù)進(jìn)行深入交流是我們車(chē)輛開(kāi)發(fā)不可或缺的一部分。出于這個(gè)原因，我們的團隊自2019年以來(lái)一直在LogistikSchmitt支持eActros測試的實(shí)際階段。繼去年10月成功啟動(dòng)批量生產(chǎn)后，我們現在正在逐步擴大eActros的應用范圍。我們期待在黑森林北部對電池電動(dòng)卡車(chē)和拖車(chē)組合進(jìn)行密集測試。”

LogistikSchmitt管理合伙人RainerSchmitt：“作為卡車(chē)和拖車(chē)組合的eActros非常適合我們的目的。與拖車(chē)相結合，電動(dòng)卡車(chē)現在不僅提供了更高的總重量，而且顯著(zhù)增加了運輸量。這意味著(zhù)我們可以在同一行程中運輸兩倍的裝載機。”

電池供電的eActros的拖車(chē)操作

根據立法，為了牽引10噸以上的拖車(chē)，重型卡車(chē)和拖車(chē)組合的牽引車(chē)必須配備連續制動(dòng)系統。在eActros中，這種連續制動(dòng)系統由電池電動(dòng)汽車(chē)的拖車(chē)制動(dòng)器(HighPowerBrakeResistor或簡(jiǎn)稱(chēng)HPR)提供。在LogistikSchmitt，設計用于拖車(chē)操作的eActros300(6×2)配備了中軸搖擺拖車(chē)聯(lián)軸器。隨附的拖車(chē)是帶有Junge側簾車(chē)身的中軸拖車(chē)。內部長(cháng)度為7280毫米，允許的總重量為18噸。

梅賽德斯-奔馳eActros自2021年10月開(kāi)始量產(chǎn)

eActros的電池包括三個(gè)(eActros300)或四個(gè)電池組(eActros400)，每個(gè)電池組的裝機容量為112kWh，可用容量約為97kWh。eActros400配備四個(gè)電池組，續航里程可達400公里。技術(shù)核心是驅動(dòng)單元——一個(gè)帶有兩個(gè)集成電動(dòng)機和一個(gè)兩速變速器的電動(dòng)剛性軸。兩款液冷電機均產(chǎn)生330kW的持續輸出功率和400kW的頂級性能。此外，在有遠見(jiàn)的駕駛時(shí)，電能可以通過(guò)調適回收。制動(dòng)時(shí)獲得的能量被反饋到eActros的電池中，然后再次用于駕駛。eActros可充電高達160kW：

戴姆勒卡車(chē)依賴(lài)于靈活和本地碳中和傳輸。

戴姆勒卡車(chē)還計劃在該地區進(jìn)行概念比較，在LogistikSchmitt使用的全電池電動(dòng)eActros與“eWayBW”項目的架空線(xiàn)卡車(chē)正面交鋒——戴姆勒卡車(chē)沒(méi)有架空線(xiàn)卡車(chē)本身的計劃，因為該公司的戰略專(zhuān)注于電池和氫動(dòng)力車(chē)輛：本地碳中和的靈活驅動(dòng)技術(shù)。因此，戴姆勒卡車(chē)可以覆蓋其所有客戶(hù)的用途，在路線(xiàn)方面提供充分的靈活性。

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