第四代日產(chǎn)X-Trail終于在美國規格Rogue兄弟首次亮相兩年多后抵達歐洲?？梢灶A見(jiàn)的是，這款SUV僅在歐洲以電動(dòng)形式提供，其陣容包括混合動(dòng)力(e-Power)和輕度混合動(dòng)力汽油動(dòng)力系統。

從重要新聞開(kāi)始，基于CMF-C的NissanX-Trail在歐洲提供三種不同的功率輸出。入門(mén)級車(chē)型配備渦輪增壓1.5升可變壓縮比汽油發(fā)動(dòng)機，采用輕度混合動(dòng)力技術(shù)以降低排放。該工廠(chǎng)可產(chǎn)生161馬力(120千瓦/163馬力)和300牛米(221磅-英尺)的扭矩，通過(guò)XtronicCVT變速箱專(zhuān)門(mén)將動(dòng)力傳送到前橋。12V輕度混合動(dòng)力系統將能量存儲在鋰離子電池中，在需要時(shí)提供延長(cháng)的怠速停止、滑行和高達6Nm(4.4lb-ft)的扭矩。輕度混合動(dòng)力X-Trail在9.6秒內從0-100公里/小時(shí)加速，最高時(shí)速為200公里/小時(shí)(124英里/小時(shí))。

那些尋找更強大和更電氣化的東西的人應該選擇e-Power自充電混合動(dòng)力，以2WD或4WD的形式出現。在那里，位于發(fā)動(dòng)機罩下方的渦輪增壓1.5升汽油發(fā)動(dòng)機沒(méi)有連接到車(chē)輪，而是充當電動(dòng)機的發(fā)電機，以低轉速運行以實(shí)現更安靜的行駛。前輪驅動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)的綜合功率輸出為201馬力(150千瓦/204馬力)，在8秒內提供0-100公里/小時(shí)，最高時(shí)速為170公里/小時(shí)(106英里/小時(shí))。

在四輪驅動(dòng)車(chē)型中，由于后部增加了126馬力(94千瓦/128馬力)電動(dòng)機，功率略微增加到211馬力(157千瓦/213馬力)。這將0-100公里/小時(shí)的沖刺時(shí)間縮短至7秒，并將最高速度提高至180公里/小時(shí)(112英里/小時(shí))。更重要的是，Nissan的e-4ORCE技術(shù)控制每個(gè)車(chē)輪的扭矩分配和制動(dòng)，比機械4WD系統工作得更快，并提供額外的抓地力。與其他日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型一樣，X-Traile-Power混合動(dòng)力車(chē)配備了e-Pedal系統。

由內而外的現代而熟悉的外觀(guān)

很難注意到現在在世界各地銷(xiāo)售的不同版本的X-Trail/Rogue之間有什么區別。撇開(kāi)不同的裝飾結構不談，這款歐洲車(chē)型看起來(lái)與幾周前推出的規格相同，采用了日產(chǎn)最新的設計語(yǔ)言。

內飾也是如此，NissanConnect信息娛樂(lè )系統的12.3英寸觸摸屏與12.3英寸數字儀表盤(pán)和精美的10.8英寸平視顯示器相結合。帶有Navi-link套件的ProPILOT包括來(lái)自日產(chǎn)產(chǎn)品組合的最新ADAS，而該車(chē)型標配七個(gè)安全氣囊——包括駕駛員和前排乘客之間的中央安全氣囊。與上一代相比，感知質(zhì)量有所提高，具有更優(yōu)質(zhì)的內飾和高檔外觀(guān)，同時(shí)又不失對實(shí)用性的關(guān)注。

日產(chǎn)聲稱(chēng)更容易進(jìn)入滑動(dòng)的第二排座椅，后排乘客可以選擇專(zhuān)用的空調控制裝置和用于充電的USB插槽，后窗集成了遮陽(yáng)簾，而可選的第三排座椅則改變了X-Trail變成七人座。據該公司稱(chēng)，身高160厘米的乘客可以坐在第三排，將他們的腳放在第二排的長(cháng)凳下。至于行李箱，在免提后擋板后面，第三排不使用時(shí)可容納585升(20.7立方英尺)的行李箱。

歐洲銷(xiāo)售將于今年秋季開(kāi)始

日產(chǎn)X-Trail將于今年秋天抵達歐洲，定位為該汽車(chē)制造商在歐洲的新旗艦。在英國市場(chǎng)，本月在10月交貨前開(kāi)始訂單，入門(mén)級前輪驅動(dòng)五座輕度混合動(dòng)力車(chē)的價(jià)格從32,030英鎊(37,077美元)到48,155英鎊不等(55,731美元)用于七座旗艦四輪驅動(dòng)自充電混合動(dòng)力車(chē)。競爭對手包括最近更新的豐田RAV4、斯巴魯森林人、大眾途觀(guān)Allspace、斯柯達科迪亞克和標致5008。

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