上周泄露的寶馬XM肌肉SUV專(zhuān)利圖紙在網(wǎng)上發(fā)布，讓我們清楚地了解量產(chǎn)車(chē)與2021年的XM概念車(chē)有多大不同。但對于寶馬的研發(fā)團隊來(lái)說(shuō)，一切照舊，在今年秋天的官方發(fā)布之前，他們仍然將迷彩牢牢地固定在他們的原型上。

像這里看到的那樣后來(lái)的原型并沒(méi)有像早期的那樣被四四方方的偽裝覆蓋，而是依靠簡(jiǎn)單的包裝來(lái)掩蓋XM的線(xiàn)條和設計細節。但連同泄露的專(zhuān)利圖紙，我們可以看到的細節幫助我們構建了一幅關(guān)于這些瘋狂曲線(xiàn)下面的圖片。

從概念中繼承的關(guān)鍵設計元素包括垂直堆疊的排氣尾管、分體式前照燈布置、穿過(guò)車(chē)門(mén)并上升到后四分之一以呼應窗線(xiàn)中著(zhù)名的霍夫邁斯特扭結的不尋常型鍛線(xiàn)，以及雙帶有水平板條的腎形格柵非常寬，但與我們在M3和M4上看到的相比實(shí)際上并沒(méi)有那么高。

沒(méi)有通過(guò)概念階段的顯著(zhù)特征是門(mén)把手齊平地安裝在穿過(guò)門(mén)的水平型鍛線(xiàn)中，以及展示車(chē)引人注目的尾燈。在這個(gè)概念上，尾燈水平移動(dòng)穿過(guò)后艙蓋，當它們擊中后四分之一時(shí)略微上升，然后朝著(zhù)后輪后部垂直下降。不幸的是，量產(chǎn)車(chē)的車(chē)燈沒(méi)有垂直元素，盡管后保險杠上的反射器試圖模仿外觀(guān)是徒勞的。

寶馬自中置發(fā)動(dòng)機M1超級跑車(chē)以來(lái)的首款獨立M車(chē)型將在該公司位于南卡羅來(lái)納州斯巴達堡的工廠(chǎng)生產(chǎn)，并于今年年底抵達展廳。這些首批汽車(chē)將由混合動(dòng)力4.4升V8提供動(dòng)力，可產(chǎn)生644馬力(653馬力)和590磅英尺(800牛米)的扭矩，但緊隨其后的是更強大的版本，可產(chǎn)生738馬力(550千瓦/748PS)和737lb-ft(1,000Nm)的扭矩。

但這是一個(gè)混合體，功率數據并不是唯一重要的統計數據。寶馬表示，XM將在WLTP循環(huán)中提供50英里(80公里)的EV續航里程，在EPA循環(huán)中提供30英里(48公里)的續航里程。

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