電動(dòng)改裝正成為售后市場(chǎng)的新熱門(mén)趨勢，尤其是對于舊車(chē)。最新的這些轉換來(lái)自電動(dòng)經(jīng)典汽車(chē)，他們不僅將90年代的阿爾法羅密歐蜘蛛轉換為電力，而且在視覺(jué)上也恢復了它。

為汽車(chē)提供動(dòng)力的是NetGainHyPer9電機，它連接到原始驅動(dòng)軸而不是直接連接到車(chē)輪。話(huà)雖如此，雖然它通過(guò)齒輪減速單元連接，但沒(méi)有變速器，所以汽車(chē)仍然是直接驅動(dòng)的。該車(chē)最初由2.0升四缸燃氣發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，可產(chǎn)生124馬力(126馬力/93千瓦)和122磅英尺(166牛米)的扭矩，據稱(chēng)電動(dòng)轉換可產(chǎn)生類(lèi)似的功率和更大的扭矩。

然而，盡管動(dòng)力系統很好，但沒(méi)有電池，電動(dòng)汽車(chē)就什么都不是。這就是為什么這款電動(dòng)阿爾法共有7節特斯拉ModelS電池，總容量為35千瓦時(shí)，足以為其提供約120英里(193公里)的續航里程。并且為了保持汽車(chē)原有的重量分布，電池被分開(kāi)，四個(gè)在前面，三個(gè)在后面。不僅如此，電動(dòng)汽車(chē)還保持了據稱(chēng)非常接近原車(chē)的整備質(zhì)量。

除了改裝本身，這輛車(chē)還配備了一些巧妙的細節以適應其新的動(dòng)力源。這包括充電插頭位于原來(lái)的加油口位置，一個(gè)“檔位”選擇器取代原來(lái)的手動(dòng)換檔器，以及新的儀表，現在顯示安培而不是轉速，電機溫度而不是發(fā)動(dòng)機溫度和充電狀態(tài)而不是油位。阿爾法增加的一些全新功能包括一個(gè)新的頭部單元、電加熱和一種可以軟化加速和增加制動(dòng)再生的生態(tài)模式(是的，這輛車(chē)也有再生制動(dòng))。

至于它的駕駛方式，它被描述為具有出色的操控性，而且操作起來(lái)非常輕松輕松。它的整體特征被比作馬自達Miata，因為它非?；顫?、可預測、順從，但也非常舒適。出于同樣的原因，它并不是最運動(dòng)的駕駛體驗，但這可以說(shuō)不是這款車(chē)的重點(diǎn)。

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