特斯拉透露，憑借其全新的 Semi，卡車(chē)司機可以獲得更好的體驗，特別是在安全性提高和運輸貨物成本降低的情況下。

實(shí)際上，新特斯拉半導體的機艙專(zhuān)注于駕駛員。因此，由于無(wú)阻礙的樓梯，入口和出口更容易。內部也提供完全站立的空間，并且通過(guò)具有居中的駕駛員位置，可視性得到優(yōu)化。

有兩個(gè)顯示器，兩個(gè)都具有觸摸屏功能，對稱(chēng)放置在每個(gè)駕駛員側，以便于訪(fǎng)問(wèn)電子數據記錄，盲點(diǎn)監控和輕松訪(fǎng)問(wèn)導航。然后是內置連接，通過(guò)直接集成到車(chē)隊的管理系統，允許遠程監控和支持調度和路由。

作為特斯拉型號，安全性和可靠性得到保證。憑借全電動(dòng)平臺，與市場(chǎng)上的其他重型卡車(chē)相比，新款Semi提供更高的安全標準。增強型電池有助于保護Semi免受任何沖擊，并且還可以產(chǎn)生相當低的重心。許多柴油卡車(chē)通常面臨著(zhù)折刀問(wèn)題。

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由于車(chē)載傳感器最初檢測到任何不穩定性，然后通過(guò)在每個(gè)車(chē)輪上施加負扭矩或正扭矩立即作出反應，因此在Semi中防止了這種情況。它是在獨立驅動(dòng)所有制動(dòng)器的同時(shí)完成的。

可靠性得到保證，因為與典型的柴油卡車(chē)相比，特斯拉半導體的運動(dòng)部件更少。具體而言，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機也沒(méi)有變速器。甚至沒(méi)有差異化或后處理系統需要保養?？偟膩?lái)說(shuō)，Semi需要較少的維護。

由于不需要任何離合或換檔，因此可確保加速，甚至減速。此外，雖然柴油卡車(chē)可以以最高45英里/小時(shí)的速度爬上5%的坡度，但特斯拉半導體可以在65英里/小時(shí)的穩定速度下完成相同的操作。包括再生制動(dòng)系統，確保98%的動(dòng)能被回收并送回電池。

正如一開(kāi)始所提到的，特斯拉半導體提供最低的擁有成本。雖然在可靠性，效率和性能方面確實(shí)可以節省大量成本，但最大的優(yōu)勢在于能源成本。例如，半高速公路在高速公路和GVW的范圍內行駛500英里。即使滿(mǎn)負荷，它每英里最多使用2千瓦時(shí)。這意味著(zhù)新的Semi可以提供廣泛的運輸應用。這很重要，因為美國大約80%的貨運量不超過(guò)250英里。結合電價(jià)的穩定和低價(jià)，業(yè)主可以預計至少可以節省20萬(wàn)美元的燃料費用。

每個(gè)特斯拉半成品的預訂費用為5,000美元，計劃于2019年開(kāi)始生產(chǎn)。

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