盡管發(fā)布了一些公告，但Pagani Zonda并未正式結束其生產(chǎn)運行-特殊版本和獨家定制作品延長(cháng)了前旗艦店的生命周期。話(huà)雖這么說(shuō)，風(fēng)之子革命報據說(shuō)是從帕加尼一個(gè)“告別”的模式，是風(fēng)之子最快的化身，但-從誰(shuí)目前持有在紐博格林最快圈速，最終風(fēng)之子[R賽道賽車(chē)派生(針對非公路合法車(chē)輛)。

與所有Pagani一樣，它由梅賽德斯AMG動(dòng)力總成提供動(dòng)力，該特殊部件的輸出功率高達800bhp，扭矩達730Nm，比Zonda R聲稱(chēng)的數字高49bhp和20Nm。 每枚220萬(wàn)英鎊(合424萬(wàn)新元)的Zonda Revolucion僅售五個(gè)，比uber獨家蘭博基尼Veneno多了兩個(gè)，其中Revolucion的五分之四已經(jīng)售出。Revolucion在其“ 2013年消失點(diǎn)-國際帕加尼”聚會(huì )的第九次運行中向客戶(hù)揭曉。

6.0升V12的動(dòng)力通過(guò)六速順序變速箱傳遞到停機坪，變速箱僅需20毫秒即可換檔，而該車(chē)還配備了博世開(kāi)發(fā)的12級牽引力控制系統和更輕的F1碳纖維變速箱。 Brembo的復合材料制動(dòng)器，位于新的ABS系統之上。

除了機械更新之外，Revolucion還采用了氣動(dòng)調整功能，形式是前保險杠上的小翼和F1型減阻系統(DRS)的后翼。只需按一下按鈕，DRS系統便可以以高于99 km / h的速度在高阻力或高速模式之間切換。長(cháng)按按鈕可讓汽車(chē)根據帕加尼編程算法自動(dòng)在兩種模式之間切換。

Revolucion的重量略多于一噸，比Zonda R輕34公斤，這在很大程度上歸功于碳鈦合金硬殼車(chē)，并且由于其重量與大眾Polo相同，因此功率重量比為748bhp /噸。由于沒(méi)有公開(kāi)性能數據，Zonda Revolucion有望減少Zonda R的3.0世紀第二個(gè)沖刺時(shí)間，并超越其374 km / h的最高時(shí)速。

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