柴油動(dòng)力系統可能會(huì )束手無(wú)策，但剩下的就像貨運列車(chē)一樣。3.0 升渦輪增壓柴油機 V-6 因其出色的應用(包括三排2019 款路虎發(fā)現 TD6)而成為最后剩下的車(chē)型之一。

對于某些人來(lái)說(shuō)，這一代迪斯科更流暢的線(xiàn)條放棄了其谷倉形狀的傳統和高山窗戶(hù)。對于我們所有人來(lái)說(shuō)，新發(fā)現的改進(jìn)內飾是對過(guò)去磚塊的歡迎升級。它的價(jià)格要貴得多：我們的測試模型的價(jià)格超過(guò) 80,000 美元，比具有七個(gè)座位的基本柴油 SE 高出約 20,000 美元，而且可能更劃算。

但引起我們興趣的是可用的渦輪增壓柴油機。自從發(fā)現是 2017 車(chē)型年的新產(chǎn)品以來(lái)，我們在渦輪增壓柴油機上的時(shí)間有限。在 2019 年發(fā)現 Td6 一周后，我們對舊名稱(chēng)的 SUV 有了一些新想法。

渦輪柴油機的熱門(mén)游行從 8 速自動(dòng)變速箱開(kāi)始，任務(wù)是在轉速范圍內(大約 1,800 至 3,000 轉/分)通過(guò)燃油燃燒器的最佳位置。

這是一個(gè)很大的扭矩，但這是渦輪柴油機最安靜的地方，它在燃氣發(fā)動(dòng)機之上的優(yōu)勢更加明顯。變速箱可以靈巧地處理這一切，尤其是在低速時(shí)，它可以通過(guò)清脆的降檔來(lái)抑制任何渦輪遲滯的跡象。

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