這些天看到瑪莎拉蒂 MC12 的情況極為罕見(jiàn)，購買(mǎi)一輛更是罕見(jiàn)。價(jià)格高達數百萬(wàn)，獲得生產(chǎn)的 50 臺 MC12 中的一臺只是一小部分人能夠做到的事情。即便如此，為這部現代杰作預先支付所有現金可能會(huì )很棘手。謝天謝地，JBR Capital 為高端汽車(chē)提供融資解決方案，是的，甚至有人資助了 MC12。

一位富有的客戶(hù)以 1,795,000 英鎊(233 萬(wàn)美元)的現金價(jià)格支付了總額為 300,000 英鎊(389,550 美元)的 17% 定金。然后有 48 個(gè)月的付款 18,297.34 英鎊(23,759 美元)，最后一筆巨額付款為 100 萬(wàn)英鎊(130 萬(wàn)美元)。

更重要的是，有人有類(lèi)似的購買(mǎi)恩佐法拉利的安排，這是 MC12 所基于的汽車(chē)。

雖然更常見(jiàn)的是制造了 400 臺，但由 JBR 資助的一臺售價(jià)為 2,100,000 英鎊(272 萬(wàn)美元)?？蛻?hù)支付了 586,426.09 英鎊(761,473 美元或汽車(chē)總成本的 28%)的押金，支付了 24 個(gè)月的 9,543.19 英鎊(12,391 美元)的付款，并最終支付了 1,513,573.91 英鎊(196 萬(wàn)美元)。這兩款車(chē)的融資利率為 7.9%。

JBR Capital 首席運營(yíng)官 Stephen Halstead 表示：“迄今為止，我們已經(jīng)為我們滿(mǎn)意的客戶(hù)提供了許多令人驚嘆的汽車(chē)。” “最初，我們打算成為高端汽車(chē)金融和名車(chē)的市場(chǎng)領(lǐng)導者，我們當然已經(jīng)實(shí)現了這一目標。”

“從 JBR500 中，我會(huì )選擇瑪莎拉蒂 MC12 Coupe -瑪莎拉蒂是一個(gè)如此令人回味和情感的品牌，”他補充道。“這是一輛如此稀有和獨特的汽車(chē)，它在風(fēng)格、性能和速度方面都抓住了我的想象力。”

Enzo Ferrari 和瑪莎拉蒂 MC12 于 2000 年代初首次亮相，共享一個(gè)平臺，但碳纖維車(chē)身完全不同——事實(shí)上，MC12 甚至可以拆除車(chē)頂，唯一共享的外部組件是擋風(fēng)玻璃.

兩者也有不同的目標。雖然 Enzo 應該是公路上的一級方程式賽車(chē)，并且是 1990 年代 F1 發(fā)動(dòng)機 F50 的精神繼承者，但 MC12 是跑車(chē)專(zhuān)用的認證。在賽車(chē)裝飾方面，MC12 在世界各地贏(yíng)得了多個(gè)冠軍頭銜，并且在 2010 年代初退出比賽時(shí)仍然具有競爭力。

法拉利在 2013 年繼續用LaFerrari取代 Enzo ，但自那以后，瑪莎拉蒂就再也沒(méi)有推出過(guò)光環(huán)汽車(chē)或超級跑??車(chē)，這增加了 MC12 的傳奇。

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