保時(shí)捷繼續測試和開(kāi)發(fā)其新的LMDh原型，最近在西班牙巴塞羅那附近的加泰羅尼亞賽道完成了超過(guò)2,000公里(1,243英里)的測試。

在整個(gè)測試過(guò)程中，德國隊專(zhuān)注于設置原型的各種系統、開(kāi)發(fā)輪胎以及優(yōu)化渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機與相關(guān)混合動(dòng)力部件之間的相互作用。新任命的保時(shí)捷廠(chǎng)隊車(chē)手費利佩·納斯爾(FelipeNasr)和戴恩·卡梅隆(DaneCameron)是有機會(huì )駕駛這輛車(chē)的人之一。

“在巴塞羅那的成功測試是非常重要的一步，”保時(shí)捷賽車(chē)運動(dòng)副總裁托馬斯勞登巴赫說(shuō)。“在我們在魏斯阿赫測試賽道上的第一圈，確保LMDh原型的基本功能正常運行至關(guān)重要。在西班牙，我們看到了整個(gè)開(kāi)發(fā)范圍：耐力跑、設置工作，非常重要的是，優(yōu)化了參與該項目的所有合作伙伴之間的互動(dòng)。我發(fā)現保時(shí)捷、Penske、米其林、Multimatic和其他公司的員工以如此之快的速度團結在一起，這讓我印象深刻。我要感謝每個(gè)人所扮演的角色。”

保時(shí)捷尚未公布其原型動(dòng)力總成的完整規格，只是確認它具有“大容量”雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，旨在使用可再生燃料運行。該原型還配備了由WilliamsAdvancedEngineering提供的電池、來(lái)自Bosch的電動(dòng)發(fā)電機單元和控制電子設備，以及來(lái)自Xtrac的變速器。支撐賽車(chē)的是Multimatic的底盤(pán)。

雖然在巴塞羅那測試的原型車(chē)穿著(zhù)迷彩服，但它配備了功能性大燈，這是保時(shí)捷在一月份測試的汽車(chē)所沒(méi)有的。

“我們在‘真實(shí)’賽道上完成了首次測試，并成功地將新款保時(shí)捷LMDh的行駛里程提高了一倍以上，達到2,000多公里，”保時(shí)捷FactoryMotorsportLMDh總監UrsKuratle補充道。“這表明我們很好地利用了計劃但取消的測試之后的時(shí)間來(lái)進(jìn)行這種密集的準備。包括我們的合作伙伴在內，有70多人參加了比賽。”

保時(shí)捷今年將繼續在歐洲和北美的賽道上測試其LMDh原型，然后于2023年1月在代托納24小時(shí)耐力賽上首次亮相。

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