現代汽車(chē)剛剛發(fā)布了 Venue 新變速箱選項的詳細信息。作為 iMT 或“智能手動(dòng)變速箱”銷(xiāo)售的變速箱肯定引起了很多好奇心和不少問(wèn)題。好吧，我們已經(jīng)得到了你的答案。

什么是 iMT?

簡(jiǎn)單而準確地說(shuō)，iMT 是一本“無(wú)離合器手冊”。是的，從本質(zhì)上講，它只是一個(gè)普通的手動(dòng)變速箱，但沒(méi)有離合器踏板。

iMT 與 AMT 有何不同?

雖然自動(dòng)手動(dòng)變速器 (AMT) 和 iMT 都是常規手動(dòng)變速箱，但在 AMT 中，執行器和電機會(huì )為您換檔并操作離合器。在功能上，它是全自動(dòng)的。當然，軟件控制著(zhù)轉變發(fā)生的時(shí)間和方式。

另一方面，在 iMT 中，軟件和執行器僅在您必須手動(dòng)換檔時(shí)控制離合器。實(shí)際上，iMT 介于普通手動(dòng)變速箱和 AMT 之間。

iMT 有什么好處?

通過(guò)這種方式，您可以完全控制您的汽車(chē)所在的檔位，而不必依賴(lài)軟件來(lái)使其正確。因此，在下坡或超車(chē)等情況下，您可以完全控制變速箱，并且您知道汽車(chē)不會(huì )猜測您。這當然沒(méi)有操作離合器的麻煩。

另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，通過(guò)使用比 AMT 更少的零件(因為不需要用于齒輪的致動(dòng)器)，iMT 的成本也更接近于常規手冊的成本。

手動(dòng)模式下的 AMT 不會(huì )做同樣的事情嗎?

是的，它會(huì )的。然而，由于 iMT 使用與標準手動(dòng)變速箱相同的換檔模式，它會(huì )很熟悉并有助于跟蹤您所在的檔位;該軟件也不會(huì )自行改變齒輪，因此您始終處于控制之中。在 AMT 或普通汽車(chē)中，您可能會(huì )在通過(guò)加減桿或撥片手動(dòng)換檔時(shí)丟失檔位，尤其是換檔軟件第二次猜測您并自動(dòng)換檔時(shí)。

我應該怎么開(kāi)車(chē)?換檔時(shí)需要把油門(mén)抬起嗎?

不，您在換檔時(shí)不需要松開(kāi)油門(mén)，但就像 AMT 一樣，如果您這樣做，它將有助于使事情變得順暢。您可以像駕駛手冊一樣駕駛它;需要時(shí)換檔。但是沒(méi)有離合器踏板，這意味著(zhù)如果您習慣手動(dòng)操作，則需要習慣在換檔時(shí)保持左腿不動(dòng)。

這是新東西嗎?現代是第一個(gè)這樣做的嗎?

并不真地。在全球范圍內，無(wú)離合器手冊已經(jīng)存在一段時(shí)間了。法拉利在 80 年代末至 90 年代初的 Mondial 上有一輛，該公司希望在那里提供通過(guò)其著(zhù)名的檔位門(mén)換檔的樂(lè )趣，而無(wú)需操作沉重的離合器。

在，Hero Honda 推出了一款帶有類(lèi)似系統的 Street Step-Thru 輕便摩托車(chē)。對于汽車(chē)，售后市場(chǎng)無(wú)離合器套件也已經(jīng)存在一段時(shí)間了。也許您會(huì )在舊版 Autocar India 問(wèn)題的背面看到它們的廣告。

有趣的是，起亞還在今年的世博會(huì )上為其即將推出的 Sonet宣布了相同的系統。然而，帶有 iMT的Venue很可能是第一個(gè)上市的。

iMT 也可以自動(dòng)換檔嗎?

現代汽車(chē)的情況并非如此。但是還有其他變速箱可以做到這一點(diǎn)。因此，您可以自己換檔并完全控制，或者，如果您愿意，可以將其完全交給系統。變速桿或儀表板上通常有一個(gè)開(kāi)關(guān)，可讓您對此進(jìn)行控制。

iMT 有什么缺點(diǎn)嗎?

是的。就像 AMT 一樣，換檔并不順暢，因為系統依賴(lài)于必須由執行器調節的單個(gè)離合器。順便提一下，這是雙離合自動(dòng)變速箱的用武之地——原則上，它類(lèi)似于普通的手動(dòng)變速箱，但帶有兩個(gè)離合器，可實(shí)現更快、更平穩的換檔。

那么雙離合變速器與其他汽車(chē)變速箱有什么不同呢?

正如我們上面所說(shuō)，雙離合自動(dòng)變速器的工作原理與普通手冊相似。然而，它有兩個(gè)離合器和輸入軸——一個(gè)處理所有奇數檔，另一個(gè)處理偶數——因此當一個(gè)檔位接合并且其離合器將動(dòng)力傳輸到車(chē)輪時(shí)，另一個(gè)離合器已經(jīng)準備好接合下一個(gè)預選齒輪。當一個(gè)離合器分離時(shí)，另一個(gè)已經(jīng)接合。從而保持快速和平穩的換檔。

傳統的汽車(chē)“盒子”——通常被稱(chēng)為變矩器——另一方面，CVT 的結構完全不同。雖然手動(dòng)、iMT、AMT 和 DCT 在輸入和輸出軸上使用斜齒輪和機械離合器，但傳統的自動(dòng)變速箱使用完全不同的結構，稱(chēng)為行星齒輪系統，以及稱(chēng)為液力偶合器或更多的液力離合器準確地說(shuō)，在汽車(chē)的情況下，是變矩器。離合器是一種流體裝置，可確保在汽車(chē)靜止時(shí)發(fā)動(dòng)機不會(huì )熄火。

同樣，CVT 也是完全不同的東西。它使用兩個(gè)錐體(輸入和輸出)，并用皮帶將兩者連接起來(lái)。通過(guò)在不同直徑的錐體上移動(dòng)皮帶，可以實(shí)現不同的“有效齒輪比”。對于離合器 CVT，使用液力偶合器甚至離心式離合器裝置。

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