GMC Hummer EV 已在明年年底投入生產(chǎn)之前以其皮卡車(chē)身風(fēng)格亮相。在第 1 版規格中出現的悍馬 EV 標志著(zhù) SUV 品牌的復興，該品牌于 2009 年停止運營(yíng)。

350kW直流快充，10分鐘續航160公里

獲得駕駛員輔助功能，包括免提駕駛和變道能力

自適應空氣懸架可增加 149 毫米的離地間隙，適合越野

GMC悍馬EV外觀(guān)

悍馬 EV 采用四四方方和直立的設計，讓人聯(lián)想到最初的悍馬，但具有更多未來(lái)主義的設計細節。前面的突出元素無(wú)疑是發(fā)光的格柵和前大燈。LED 燈條橫跨從前大燈到前大燈的前飾板的整個(gè)寬度。格柵被分成六個(gè)單獨的板條，每個(gè)板條都有一個(gè)拼寫(xiě)出悍馬這個(gè)詞的字母。此外，前照燈具有獨特的充電圖形。當 SUV 充電時(shí)，單元內的每個(gè)單獨的 LED 元件都會(huì )依次亮起。前保險杠采用高位霧燈和突出的防滑板，賦予其越野外觀(guān)。完成外觀(guān)的是擋風(fēng)玻璃頂部的三個(gè)定位燈，對原始悍馬的回歸，以及隱藏前儲物箱的蛤殼式發(fā)動(dòng)機罩。

側翼也具有棱角分明的設計元素，帶有巨大的方形喇叭形輪拱、直立的 A 柱、方形窗戶(hù)和后視鏡?？梢酝ㄟ^(guò)通用汽車(chē)所說(shuō)的 MultiPro 尾門(mén)進(jìn)入取貨裝載臺。MultiPro 尾門(mén)由一個(gè)分體式尾門(mén)和一個(gè)內置的較小的檢修口組成。該輔助面板獨立于主機向外打開(kāi)，允許用戶(hù)在后擋板打開(kāi)的情況下靠近裝載床，或在主后擋板關(guān)閉的情況下將其用作工作臺。當尾門(mén)的兩個(gè)部分都打開(kāi)時(shí)，該面板內表面上的襟翼也可以作為臺階展開(kāi)，或者作為長(cháng)物品的負載擋塊。細長(cháng)的 LED 尾燈位于尾門(mén)的兩側。

悍馬還配備了額外的底部保護裝置，特別是靠近電池組和特制的 35 英寸固特異牧馬人全地形輪胎，以幫助越野。

GMC悍馬EV內飾

方形設計在機艙內向前推進(jìn)。直立的儀表板由兩個(gè)顯示器主導——一個(gè)大型的 13.4 英寸中央觸摸屏和一個(gè)位于駕駛員前方的較小的 12.3 英寸單元。除了顯示通常的信息范圍外，還可以對顯示屏進(jìn)行編程，以顯示扭矩輸出、俯仰和側傾角、摩擦圓和其他讀數等細節，以幫助越野。

此處看到的第 1 版在多個(gè)表面上均采用青銅色裝飾，包括位于座椅上的悍馬 EV 牌匾。方向盤(pán)頂部還有一個(gè)指示燈，用于激活自主技術(shù)。

悍馬 EV Edition 1 還配備了 GMC 所謂的帶有玻璃鑲板的無(wú)限屋頂 - 就像單獨的天窗一樣 - 讓自然光進(jìn)入。此外，屋頂鑲板也可以拆除并存放在前面的儲物箱中，以提供適當的打開(kāi)方式-空中體驗。

GMC Hummer EV 動(dòng)力總成和電池組

這些無(wú)疑是悍馬 EV 的杰出人物。悍馬 EV 由三臺電動(dòng)機和地板下電池組提供動(dòng)力，可輸出聲稱(chēng)的 1000 馬力和 15,592 牛米的扭矩。不過(guò)，GMC 引用的扭矩數字很可能是車(chē)輪上的扭矩，其中包括車(chē)輛傳動(dòng)比的扭矩倍增效應。實(shí)際的電動(dòng)機輸出尚未公布。該汽車(chē)制造商表示，第 1 版車(chē)型可以通過(guò)駕駛員可選擇的“Watts to Freedom”來(lái)利用所有這些動(dòng)力，其中 SUV 可以在 3 秒內從 0-96kph 加速。

電池將采用 24 模塊雙堆疊布局，雖然通用汽車(chē)尚未透露其存儲容量，但它聲稱(chēng)悍馬 EV 充滿(mǎn)電后可行駛 560 多公里。800V 系統可以在直流快速充電器上以高達 350kW 的速度充電。

GMC悍馬電動(dòng)車(chē)技術(shù)

通用汽車(chē)為悍馬 EV 配備了大量技術(shù)，包括具有獨特蟹行模式的標準四輪轉向。在這種模式下，前輪和后輪在低速時(shí)以相同的角度轉動(dòng)，因此悍馬 EV 基本上可以對角線(xiàn)行駛。

提供的其他標準技術(shù)包括自適應空氣懸架，它可以將汽車(chē)升高多達 149 毫米，提取模式，以越過(guò)障礙物。此外，第 1 版車(chē)型還具有可選的驅動(dòng)模式，可以調整前后輪之間的扭矩分配、四輪轉向設置和自適應阻尼器等參數。Hummer EV 的標準配置還包括該公司最新的 Super Cruise 駕駛輔助系統，包括具有變道功能的免提半自動(dòng)駕駛。該公司表示，在大約 32.2 萬(wàn)公里的特殊道路上可以使用免提功能。

悍馬 EV 還為其駕駛員提供多達 18 種不同的外部攝像頭視圖，包括位于車(chē)身底部的兩個(gè)攝像頭，可顯示車(chē)軸之間的視圖，其 ClearSight Ground View 技術(shù)距離路虎不遠。

國際發(fā)布和計劃

GMC 悍馬僅將在 2021 年投入生產(chǎn)，第 1 版車(chē)型將率先上市銷(xiāo)售。接下來(lái)是三種不同的變體，它們具有不同級別的套件、較低的功率和扭矩輸出以及范圍。

第 1 版將在 2022 年底推出 800 馬力和 12,881 牛米的三電機悍馬 EV 3X，雙電機衍生產(chǎn)品將開(kāi)發(fā) 625 馬力和 10,033 牛米——悍馬 EV 2X 和悍馬 EV 2，分別于 2023 年和 2024 年上市。

GMC 的母公司通用汽車(chē)在我們的市場(chǎng)上以雪佛蘭品牌銷(xiāo)售汽車(chē)， 直到 2017 年決定停止其業(yè)務(wù)。盡管該公司繼續在其位于馬哈拉施特拉邦的 Talegaon 工廠(chǎng)生產(chǎn)出口產(chǎn)品。今年早些時(shí)候，通用汽車(chē)簽署了一份諒解備忘錄，將生產(chǎn)設施出售給 中國長(cháng)城汽車(chē)公司(GWM)，標志著(zhù)該公司完全撤出中國。然而，在拉達克的中印邊界爭端之后，這筆交易被擱置了。

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