面對實(shí)力差距懸殊的對手，面對注定失敗的比賽，你選擇放棄還是堅持？電影《西虹市首富》中，王多宇的團隊在領(lǐng)先他們n個(gè)等級的恒泰隊面前堅持到了最后一刻。他們沒(méi)有讓恒泰隊實(shí)現他們的10球旗。雖然輸了比賽，但贏(yíng)得了觀(guān)眾和對手的尊重。

放棄還是堅持？電影給出的答案是堅持。同樣，在現實(shí)生活中，DS也選擇了堅持。長(cháng)安PSA汽車(chē)有限公司總裁孟諾在2019年上海車(chē)展接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“我們對目前的銷(xiāo)售成績(jì)不是特別滿(mǎn)意，但我們要告訴客戶(hù)，DS品牌在中國的發(fā)展是有未來(lái)的?！?

在菲亞特和鈴木相繼退出中國市場(chǎng)之后，很多人都有充足的證據推測DS會(huì )是下一個(gè)退出中國市場(chǎng)的品牌，而最有說(shuō)服力的證據自然是近幾年中國市場(chǎng)銷(xiāo)量的下滑。在大家都不樂(lè )觀(guān)的時(shí)候，DS堅持下去的勇氣也是值得尊重的。最近DS發(fā)布了一系列戰略規劃，也證明了DS的堅持不是紙上談兵。

穩定價(jià)格，增強品牌信任。

眾所周知，DS剛進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，定位是豪華品牌，競爭對手鎖定在BBA?，F在的情況也很清楚。DS的品牌力與BBA相差甚遠。當價(jià)格與BBA持平或接近時(shí)，幾乎沒(méi)有消費者愿意為DS的品牌溢價(jià)買(mǎi)單，加上BBA的終端折扣，價(jià)格優(yōu)勢明顯領(lǐng)先于DS，從而吞噬了DS在中國市場(chǎng)為數不多的市場(chǎng)份額。

業(yè)內普遍認為，目前DS提振銷(xiāo)量的最佳方式是降價(jià)，但在DS看來(lái)，這樣的做法無(wú)異于放棄中國市場(chǎng)。蒙諾表示：“降價(jià)會(huì )損害我們的品牌價(jià)值，也會(huì )對整個(gè)品牌和整個(gè)定價(jià)體系產(chǎn)生影響?，F在，做出了一些犧牲，以確保我們將通過(guò)長(cháng)期的鋪墊轉向積極健康的發(fā)展模式?！?

有人可能會(huì )認為，DS在這樣一個(gè)非常時(shí)期保持價(jià)格堅挺是一種“固執”，但在這樣一個(gè)時(shí)刻，它也需要這樣的固執來(lái)保持最后的尊嚴，這樣即使最終退出中國市場(chǎng)，也會(huì )光鮮優(yōu)雅，降價(jià)會(huì )損害品牌價(jià)值也是事實(shí)。但是DS的野心超出了那些認為它“頑固”的人的想象，DS的這一局就要翻盤(pán)了。

DS非常清楚目前的情況和自身品牌的弱點(diǎn)。蒙諾說(shuō)：“目前很多客戶(hù)也覺(jué)得我們的產(chǎn)品很好，對我們的產(chǎn)品很感興趣，但他們就是不買(mǎi)，因為他們覺(jué)得我們的品牌不知名，還是小眾品牌，或者不夠大。他們擔心售后服務(wù)是否有問(wèn)題，對品牌不信任，所以不做購買(mǎi)決定?！?

誠然，在一個(gè)汽車(chē)品牌形成規模之前，很多產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題是看不見(jiàn)的。雖然DS在中國市場(chǎng)的數量較少，但在全球市場(chǎng)的規模仍然具有競爭力。中國消費者如何信任DS的實(shí)力？DS去年在廣州車(chē)展推出的“7年無(wú)憂(yōu)計劃”和今年推出的信任計劃，都是為了緩解潛在客戶(hù)的后顧之憂(yōu)，讓中國消費者信任DS。

加快產(chǎn)品更新

除了高估品牌力，DS產(chǎn)品的升級也沒(méi)有跟上節奏，這也是銷(xiāo)量下滑的重要因素。DS也理解這個(gè)問(wèn)題。在今年的上海車(chē)展上，DS的六款車(chē)型以及2019款DS6全部上市，滿(mǎn)足了國六B法規的要求，標志著(zhù)DS自此進(jìn)入“國六模式”。

此外，在新能源領(lǐng)域，DS發(fā)布了全新E-TENSE概念車(chē)——高級定制新能源車(chē)，充分展現了DS對未來(lái)新能源汽車(chē)生活的想象，充分滿(mǎn)足了用戶(hù)對新能源和豪華享受的需求。根據DS的新車(chē)計劃，車(chē)展上亮相的DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驅版、DS 3 CROSSBACK E-TENSE等新能源車(chē)將于2020年引入中國市場(chǎng)，DS全新D級豪華旗艦轎車(chē)也將在今年的廣州車(chē)展上發(fā)布。

據悉，DS7 CROSSBACK E-TENSE四驅版是DS7的插電式混合動(dòng)力版。在WLTP(全球輕型汽車(chē)測試規范)下，純電可行駛50公里，慢充時(shí)間8小時(shí)，快充時(shí)間2小時(shí)(充滿(mǎn))。DS 3 CROSSBACK E-TENSE純電SUV在WLTP(全球輕型車(chē)測試規范)下續航里程為320公里，在NEDC(歐洲續航測試條件)下續航里程為430公里，慢充時(shí)間為5小時(shí)，快充時(shí)間為30分鐘(80%電量)。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是在產(chǎn)品層面還是品牌層面，DS都在通過(guò)一系列符合中國市場(chǎng)情況的措施試圖挽回局面。但不可否認的是，目前國內汽車(chē)市場(chǎng)競爭激烈，DS需要補很多課，一定不能出現致命錯誤?？梢?jiàn)它需要承受的壓力是不可想象的。選擇DS頂住壓力，堅持下去，會(huì )讓人們尊重它，但最終的結果，還是光榮的失敗，還是絕地反擊，就看DS能否在逐漸恢復的漫長(cháng)道路上從容前行。

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