自從保時(shí)捷在2021年911 GT3測試車(chē)上丟下最后一批有意義的偽裝以來(lái)，我們一直在熱切等待官方細節，但我們的等待已經(jīng)結束，因為保時(shí)捷GT部門(mén)負責人安德烈亞斯·普倫寧格(Andreas Preuninger)首次談到了這一細節。

在Carfection的Henry Catchpole的獨家預覽中，保時(shí)捷GT老板分享了基于992的GT3的第一部分信息，首先是說(shuō)新車(chē)在紐伯格林賽道上“毀滅性地快”。

Preuninger說(shuō)：“我不能告訴你有多快，但是有些嘴會(huì )張開(kāi)。” 新款保時(shí)捷911 GT3受益于最新的992底盤(pán);實(shí)際上，這是首款帶有雙叉骨前部設置的公路版911，展示了賽道運動(dòng)型跑車(chē)的全新設計。

Preuninger重申，盡管與上一代911 GT3相比尺寸有所增加，但他們設法將重量保持在相同水平。他說(shuō)：“令我感到驕傲的是，盡管汽車(chē)更大一點(diǎn)，但它并不比其前任更重。” 新型GT3的重量約為1,430千克(3,152磅)，但該數字包括所有已加滿(mǎn)油的液體。

至于新的鵝頸式尾翼，普倫寧格說(shuō)，他們的選擇僅基于其空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢，因為他們現在可以利用機翼的整個(gè)底面。結合較小的鴨尾擾流板，我們可以在沒(méi)有太大迎角的情況下產(chǎn)生很大的下壓力，這會(huì )使汽車(chē)減速。我們也希望這輛車(chē)也能在高速公路上快速行駛，”他說(shuō)。

至于發(fā)動(dòng)機，Preuninger除了確認已知細節外，沒(méi)有停止確認細節，這是自然吸氣的扁平六缸發(fā)動(dòng)機的進(jìn)一步改進(jìn)版本，例如在最后的911 Speedster等汽車(chē)中發(fā)現的。他確實(shí)說(shuō)過(guò)，盡管有汽油微粒過(guò)濾器，他們還是設法保持了發(fā)動(dòng)機的“情感”音軌。他說(shuō)：“它們是非常響亮的汽油微粒過(guò)濾器”。

但是，他確實(shí)確認，除了PDK雙離合器裝置之外，客戶(hù)還將獲得手動(dòng)變速器的選擇。

新款911 GT3的正式預覽意味著(zhù)保時(shí)捷不會(huì )讓我們等待更長(cháng)的時(shí)間才能看到正式的發(fā)布。

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