據外媒報道，美國麻省理工學(xué)院(MIT)與清華大學(xué)的研究人員合作，制定了電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池的安全限值。他們用柔性電池的高精度有限元模型模擬了2500多次，然后用機器學(xué)習算法對數據進(jìn)行分析。

安全包線(xiàn)是指保證電池安全運行的機械負載條件。研究人員使用兩種相圖來(lái)直觀(guān)地研究安全極限。一個(gè)分類(lèi)器可以快速預測給定負載條件下的短路現象或安全狀況，另一個(gè)回歸器可以定量識別短路引起的變形。

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)，電池組會(huì )嚴重損壞，發(fā)生電氣短路和熱失控，可能引發(fā)火災和爆炸。因此，研究單個(gè)電池單體能夠安全運行的條件，即安全極限，是非常重要的。研究員李說(shuō)：“制定安全限值的最大挑戰在于獲得足夠的電池失效測試數據。在本研究中，我們建立了一個(gè)高度復雜的鋰離子柔性電池計算模型，其中所有組件都采用了校準良好的本構模型，從而克服了上述挑戰。通過(guò)模擬大極限機械載荷矩陣，利用機器學(xué)習算法，得到數據驅動(dòng)的安全極限。這項工作是數值數據生成與數據驅動(dòng)建模相結合的示范，可用于預測儲能系統的安全性?！?

本研究?jì)H限于具有NMC正極和石墨負極的大尺寸二次柔性電池。此外，研究人員指出，由于用于制定安全限值的數據來(lái)自模擬值，因此與真實(shí)值相比存在一定誤差。在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池安全模型的過(guò)程中，本研究為機器學(xué)習工具的應用提供了經(jīng)驗證據，并有望繼續完善。

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