現代和起亞一直在積極向海外推出大量電動(dòng)汽車(chē)。雖然這兩個(gè)品牌大多對他們在的電動(dòng)汽車(chē)游戲計劃保持沉默，但我們可以確認電動(dòng)汽車(chē)的沖擊正在進(jìn)行中，計劃不少于六款車(chē)型，現代和起亞平均分配。兩個(gè)品牌都將遵循其 ICE 車(chē)型所使用的相同策略;Creta-Seltos 和 Venue-Sonet。這意味著(zhù)雖然皮膚下會(huì )有很多部分共享，但模型看起來(lái)與外部完全不同。下面是我們?yōu)槟鷾蕚涞膬热荨?/p>

現代 Ioniq 5 和起亞 EV6

現代汽車(chē)一直在穩步增加其 Ioniq 系列電動(dòng)汽車(chē)，而起亞已開(kāi)始向電動(dòng)汽車(chē)系列發(fā)起進(jìn)攻?？紤]用于的車(chē)型是 Ioniq 5 和 EV6。兩款車(chē)型均搭載現代集團的 E-GMP 滑板，該滑板是專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)設計的模塊化架構，明年某個(gè)時(shí)候將作為全進(jìn)口車(chē)型率先抵達我們的海岸。

除了共享平臺之外，Ioniq 5 和起亞的 EV6 在皮膚下共享大量的共性。就設計而言，這兩款車(chē)型都具有獨特的外觀(guān)，在其競爭對手中脫穎而出，因為模塊化平臺將車(chē)輪推到了新生電動(dòng)平臺的邊緣。這有助于設計師最大限度地利用客艙空間。

現代 Ioniq 5 的設計由銳利的棱角線(xiàn)條和動(dòng)畫(huà)大燈組成。4,635 毫米，僅比起亞 EV6 長(cháng)一點(diǎn)，但由于可移動(dòng)的中控臺和幾乎平躺的可調節前排座椅，內部空間似乎更大。另一方面，起亞 EV6 獲得了動(dòng)態(tài)順序燈，低懸的外觀(guān)，突出的字符線(xiàn)穿過(guò)兩側，最后在尾部變成鴨尾式擾流板。兩種型號共享技術(shù)功能，包括兩個(gè)信息娛樂(lè )顯示器和一個(gè)增強現實(shí)平視顯示器。

起亞EV6

兩種型號都是入門(mén)級的 2WD，58kWh 電池可提供 170hp 和 350Nm 的功率。兩者都在聲稱(chēng)的 8.5 秒內從 0 公里加速到 100 公里/小時(shí)。AWD 上更大的電池使這些數字翻倍，現代 Ioniq 5 和起亞 EV6 的功率分別為 301 馬力和 321 馬力，兩者的扭矩均為 605 牛米。兩輛車(chē)的 0-100kph 加速都降至 5.2 秒。

就 WLTP 范圍而言，兩種型號在較低的(Ioniq 5 聲稱(chēng) WLTP 為 385 公里)電池變體上都提供 400 公里，而遠程變體的 Ioniq 5 和 EV6 的遠程變體分別高達 481 公里(WLTP)和 510 公里。

起亞在高端也有優(yōu)勢，EV6 GT 將在 2022 年推出改變游戲規則的 585hp 和 740Nm 扭矩。 Ioniq 5 到目前為止還沒(méi)有這個(gè)版本的直接競爭對手。

得益于 e-GMP 平臺，兩種型號都提供標準的 800V 高速充電能力(目前僅在保時(shí)捷 Taycan 上可用)，使用 350kW 快速充電器可在短短 18 分鐘內充電 80%。Ioniq 5 的一些變體在屋頂上配有太陽(yáng)能電池板，可在需要時(shí)為電池充電。

這兩款車(chē)型都將配備多種增強現實(shí)功能和下一級駕駛員輔助技術(shù)，該技術(shù)使用前視攝像頭、雷達傳感器和 GPS 數據來(lái)控制車(chē)道引導和與前方車(chē)輛的距離等各個(gè)方面。

現代 Kona EV 和起亞 e-Niro

現代汽車(chē)在推出的首款電動(dòng)汽車(chē) Kona EV 將于明年通過(guò)中期更新重新回到我們的海岸。電動(dòng) Kona 將像其前身一樣在使用進(jìn)口套件在當地組裝。這一次，Kona EV 的雙胞胎 e-Niro 也將在發(fā)售，也將在當地組裝。在機械方面，Kona Electric 和 e-Niro 預計配備 39.2kWh 電池和 136hp 電機或 64kWh 電池和 204hp 電機。e-Niro 的 WLTP 續航里程分別為 289 公里和 455 公里，而科納的 WLTP 續航里程分別為 305 公里和 484 公里。此外，就像 Kona 最近收到的更新一樣，起亞將更新 e-Niro，對當前銷(xiāo)售的車(chē)型進(jìn)行樣式更改。但是，預計 e-Niro 不會(huì )在 2023 年之前在上市。

面向的大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)

兩個(gè)品牌也開(kāi)始為市場(chǎng)開(kāi)發(fā)全新的大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)，預計將于 2024 年推出。這些汽車(chē)將安裝在低成本滑板平臺上，并將進(jìn)行大量本地化，以保持低于盧比的價(jià)格150 萬(wàn)的入門(mén)價(jià)格，這對于 FAME 補貼等福利至關(guān)重要?，F代和起亞的入門(mén)級電動(dòng)汽車(chē)都將是 SUV，并且具有良好的離地間隙，這對于所有電池供電的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的問(wèn)題?，F代和起亞車(chē)型都將配備小型電池組以保持低成本和有限的實(shí)際續航里程約 200-220 公里，模仿塔塔汽車(chē)公司的 Nexon 戰略，該戰略已被證明是出乎意料的成功。

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