保時(shí)捷已經(jīng)多次說(shuō)明不急于將911完全電動(dòng)化。但是，目前有望在某些時(shí)候使用992代的混合動(dòng)力版本。出于多種原因，將911的六缸內燃發(fā)動(dòng)機換成全電動(dòng)動(dòng)力總成根本沒(méi)有道理，其中包括整體駕駛體驗。但是保時(shí)捷仍然致力于減少Taycan和即將推出的Macan EV之外的CO2排放。

幾個(gè)月前，我們了解了該汽車(chē)制造商實(shí)施合成燃料(又稱(chēng)電子燃料)的計劃。盡管eFuel不能獨自減少車(chē)隊的排放，但它們肯定可以提供幫助，同時(shí)為高性能燃燒發(fā)動(dòng)機車(chē)輛提供生命線(xiàn)。在保時(shí)捷911是理想的候選人，根據德國汽車(chē)周報，世界上最受歡迎的后置引擎的跑車(chē)將僅根據合成燃料從2024上運行。

保時(shí)捷研發(fā)委員會(huì )成員邁克爾·施泰納(Michael Steiner)表示：“如果取得良好進(jìn)展，到2024年，全球售出的所有新款911 Carrera都將獲得100%的電子燃油。如果保時(shí)捷實(shí)現這一目標，它將成為首家銷(xiāo)售僅使用合成燃料的燃燒模型的汽車(chē)制造商。該報告還表明，保時(shí)捷正在迅速行動(dòng)，以在短短三年內實(shí)現這一目標。保時(shí)捷的賽車(chē)計劃也希望使用這種燃料。

智利南部一個(gè)新的eFuel工廠(chǎng)的試點(diǎn)計劃已經(jīng)在必要的批準階段。有趣的是，生產(chǎn)合成燃料所需的能源將全部來(lái)自風(fēng)力發(fā)電，這是選擇巴塔哥尼亞地區的關(guān)鍵原因，因為它受到南極洲的強風(fēng)襲擊。

“保時(shí)捷堅持巴黎的氣候目標，特別是在交通脫碳領(lǐng)域。為了使我們盡快在這條道路上前進(jìn)，除電動(dòng)汽車(chē)外，我們還需要低排放的電子燃油，”施泰納繼續說(shuō)道。保時(shí)捷仍希望在2025年之前將其銷(xiāo)售的所有新車(chē)型中的一半電動(dòng)化，不包括911。718 Cayman和Boxster有望在下一次重大重新設計中采用電動(dòng)化，盡管這將是一個(gè)更容易的過(guò)渡，因為中置發(fā)動(dòng)機更適合沉重的電池組。

假設綜合性eFuel計劃如期進(jìn)行，保時(shí)捷的整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)也將實(shí)現碳中和。

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