發(fā)生這種情況是因為前端是如此方形，以至于讓我們想起了1970年代轎車(chē)的后備箱?？紤]到電動(dòng)汽車(chē)是電動(dòng)的，如果這輛車(chē)有機會(huì )按原樣進(jìn)入生產(chǎn)線(xiàn)，這無(wú)疑會(huì )在空氣動(dòng)力學(xué)方面帶來(lái)?yè)p失。

方線(xiàn)有一個(gè)很好的解釋?zhuān)褐圃炜苫Q的零件。像阿米一樣，奧利有相同的前門(mén)。后門(mén)似乎向后打開(kāi)，并且非常小，以至于基于概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)可能會(huì )將其關(guān)閉。除了制造成本更低之外，這些相同的門(mén)還幫助oli與家庭掀背車(chē)相比減輕了20%的重量。保險杠、平板顯示器、眼鏡和保護元件也是相同的，這使得更換它們變得更加容易管理。

雪鐵龍打算用一個(gè)非常雄心勃勃的重量目標來(lái)彌補四四方方的設計空氣動(dòng)力學(xué)劣勢：只有1，000公斤(2，205磅)。oli的最高時(shí)速為110公里/小時(shí)(68英里/小時(shí))，以實(shí)現“最高效率”。事實(shí)上，速度越低，空氣動(dòng)力學(xué)阻力的作用與能耗的關(guān)系就越小。這就是為什么電動(dòng)汽車(chē)在城市環(huán)境中表現得如此之好。

為了實(shí)現這些質(zhì)量目標，雪鐵龍oli在其結構中使用了非常非常規的材料。平罩，車(chē)頂和后床由回收的蜂窩紙板制成。訣竅在于它與玻璃纖維增強板有關(guān)。法國品牌很自豪，你可以站在這些結構上，而不必擔心損壞它們。智能設計座椅是另一種節省質(zhì)量的措施：它只提供三個(gè)組件，并且比傳統座椅輕得多。

法國概念車(chē)的能耗目標為10千瓦時(shí)/100公里(6.2英里/千瓦時(shí))，只需要一個(gè)40千瓦時(shí)的電池組，就能實(shí)現400公里(249英里)的續航里程。小電池組對于車(chē)輛盡可能保持輕便至關(guān)重要，這對于降低能源需求至關(guān)重要。

內飾還通過(guò)僅提供基本功能來(lái)幫助oli節省質(zhì)量。任何地方都沒(méi)有屏幕：儀表板由連接到EV的任何智能手機顯示。如果您需要知道速度或電量，除了手機之外，找到它的唯一方法是雪鐵龍稱(chēng)之為Smartband。它“將信息投射到下?lián)躏L(fēng)玻璃周?chē)膶挾壬?rdquo;。您可以通過(guò)查看下面的視頻來(lái)獲得這一點(diǎn)。

oli沒(méi)有傳統的后備箱，而是有一個(gè)小床，如果不是允許司機擴展它的中門(mén)系統，這對卡車(chē)司機來(lái)說(shuō)毫無(wú)用處。對于那些擔心貨物隱私的人來(lái)說(shuō)，好消息是概念車(chē)在床下有一個(gè)后備箱。使用較小的電池組，oli的地板下有貨物的空間。在具有較大電池組的車(chē)輛中，該空間將充滿(mǎn)電池。

oli使用40千瓦時(shí)不僅僅是一輛車(chē)-即使雪鐵龍說(shuō)它不是一輛車(chē)。車(chē)輛到電網(wǎng)(V2G)和車(chē)輛到負載(V2L)功能在緊急情況下將其變成一個(gè)方便和巨大的移動(dòng)電源，或者只是如果您希望存儲您產(chǎn)生的太陽(yáng)能而不是將其出售給您的電力公司。

多年來(lái)，雪鐵龍首次不僅為標致產(chǎn)品提供了另一種外觀(guān)和另一種徽章。oli是一個(gè)好兆頭，表明它可能為舊問(wèn)題提供新的解決方案，它曾經(jīng)以代表而聞名。

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