蘭博基尼烏魯斯已經(jīng)死了。長(cháng)期以來(lái)一直喜歡蘭博基尼UrusS，它取代了它的位置，并借用了蘭博的雙渦輪增壓V8的改進(jìn)版本，該版本以前曾在UrusPerformante中看到過(guò)，該版本今年早些時(shí)候在派克峰創(chuàng )下了紀錄。

原來(lái)的Urus產(chǎn)生641馬力(650PS)，需要3.6秒才能從零加速到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))，而新的Urus產(chǎn)生657馬力(666PS)，達到62英里/小時(shí)的速度快十分之一。但執行器再次更快，只需要3.3秒，并且在最高速度賭注中略微領(lǐng)先。S的305公里/小時(shí)最大值并不比舊的Urus所能達到的要好，并且略低于Performante的306公里/小時(shí)數字。但是，由于這些數字轉換為189.5英里/小時(shí)和190英里/小時(shí)，這并不完全是什么大不了的事情。

4，844磅(2，197千克)的UrusS和4，740磅(2，150千克)的Performante之間的重量差異更為明顯，有助于解釋加速度數字的差異，但兩者真正分開(kāi)的地方在于價(jià)格。美國價(jià)格尚未公布，但UrusS在稅前的成本為195，538歐元(188，000美元)，使其比218，487歐元(210，358美元)的Propavitan便宜得多。

盡管兩人共享相同的動(dòng)力系統，但Propightante被宣傳為更極端的駕駛員汽車(chē)，而S則更多地關(guān)注豪華和精致。幫助設置舊Urus的新S零件是各種設計調整，包括一個(gè)新的前保險杠，其標配啞光黑色涂漆不銹鋼鉆板。后保險杠也是新的，還配備了啞光黑色的下部，通過(guò)該排氣管可以戳入默認為拉絲鋼的排氣管，但可以選擇啞光，閃亮的黑色或亮鉻。

其他選項包括碳纖維引擎蓋，碳纖維車(chē)頂以及22英寸和23英寸車(chē)輪升級，供那些認為標準的21英寸輪輞不能充分填充方形拱門(mén)的買(mǎi)家使用。內部也沒(méi)有逃脫升級治療。雖然基本的儀表板結構和控制布局保持不變，但有多種新的裝飾和顏色選擇，包括雙色Sportivo，適合那些希望保持低調的人，以及雙色復雜裝飾，具有更大膽的對比顏色選項和縫合在Conformante上看到。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！