預測未來(lái)是艱難的。新技術(shù)很容易被吸引，特別是當它承諾解決一個(gè)常見(jiàn)的痛點(diǎn)時(shí)，但有時(shí)現實(shí)并不那么吸引人。這就是我在 2014 年一直嘗試的新概念汽車(chē)安全技術(shù)功能所發(fā)生的情況，現在在生產(chǎn)車(chē)輛上越來(lái)越普遍。

你無(wú)法與日產(chǎn)在智能后視鏡背后的動(dòng)機爭論，我大約七年前在原型上測試過(guò)。傳統的后視鏡視野相對狹窄，很容易被后座乘客和貨物擋住。

更好的是，當然，用車(chē)輛背面的攝像頭代替它們，將實(shí)時(shí)視頻傳送到擠入后視鏡外殼的顯示器上。結果是一個(gè)更廣闊、無(wú)障礙的視野：日產(chǎn)當時(shí)表示大約 50 度，而傳統鏡子則為 18 度。這是，我決定，每輛車(chē)都應該有的東西;畢竟，誰(shuí)會(huì )以更高的知名度爭論?

今天，像這樣的系統相當廣泛可用。日產(chǎn)在量產(chǎn)車(chē)型上有它，通用汽車(chē)很快就推出了這樣的系統。事實(shí)上，它以2017 款凱迪拉克 XT5擊敗了日產(chǎn)。

問(wèn)題是，現在使用該技術(shù)駕駛多輛汽車(chē)后，我發(fā)現它并不是我認為的安全必備品。是的，你會(huì )看到更多的路在你身后，不管后座上的人有多大頭，但技術(shù)和人類(lèi)視力的結合已經(jīng)證明是相當大的缺點(diǎn)。

在技??術(shù)方面，顯示器的分辨率無(wú)法與實(shí)際鏡子相匹配。我可能會(huì )從相機鏡子中看到更多，但我可以從老式系統中看到更多細節。更令人沮喪的是景深的變化。

當您從擋風(fēng)玻璃向上看后視鏡時(shí)，您的眼睛已經(jīng)準備好聚焦在您身后的汽車(chē)上，在您期望看到它們的距離處。但是，使用相機鏡系統，您需要專(zhuān)注于顯示器本身。結果，我發(fā)現，當我試圖從遠處重新聚焦到特寫(xiě)鏡時(shí)，每次都會(huì )有一段令人不舒服的模糊。

每次我有一輛裝有該技術(shù)的汽車(chē)時(shí)，我都會(huì )嘗試一下。每次過(guò)一段時(shí)間后，我都會(huì )撥動(dòng)下面的開(kāi)關(guān)以返回“常規”鏡子。我想喜歡它，但我做不到。

我也不是唯一的。雖然很明顯有很多人沒(méi)有同樣的問(wèn)題，但我已經(jīng)和相當多的人談過(guò)——他們似乎經(jīng)常像我一樣戴處方眼鏡——他們在掙扎。

所以，我恭敬地撤回我的建議，即后視鏡應該是每輛車(chē)的標準配置。雖然我很高興它可供喜歡它的司機使用，但我認為還有其他安全技術(shù)功能可以提供更廣泛的用途。在您選擇新車(chē)時(shí)，我認為這里有三個(gè)值得尋找的地方。

360度相機

我知道，我只是說(shuō)更多的攝像頭不一定是汽車(chē)安全的關(guān)鍵，現在新車(chē)必須配備倒車(chē)攝像頭。然而，除此之外還有一個(gè)選項，通常仍然是大多數汽車(chē)的付費升級，這更進(jìn)一步。360 度攝像頭，有時(shí)也稱(chēng)為鳥(niǎo)瞰攝像頭，是一種值得升級的產(chǎn)品，可以查看您周?chē)l(fā)生的事情。

起初，它們看起來(lái)相當神奇：從頭頂看去，就好像您在從無(wú)人機上俯視您的車(chē)輛一樣。實(shí)際上，他們依靠四個(gè)攝像頭，通常——一個(gè)在前面，一個(gè)在后面，一個(gè)在每個(gè)側鏡外殼中——用廣角鏡頭和一些聰明的軟件把整個(gè)東西拼接在一起。結果是汽車(chē)周?chē)娜皥D像，這可以使在狹窄的停車(chē)庫中導航變得更加容易。

一些汽車(chē)制造商走得更遠，將系統變成了 3D 模型。通常僅限于豪華車(chē)和大型 SUV，它們允許您拖動(dòng)視圖以將焦點(diǎn)集中在車(chē)輛觸摸屏上的不同區域 - 例如不祥的路緣石。

自動(dòng)保留

隨著(zhù)電子駐車(chē)制動(dòng)器的普及，一些汽車(chē)制造商增加了另一個(gè)有用的便利功能：自動(dòng)駐車(chē)。無(wú)論它算作安全技術(shù)，還是豪華技術(shù)，還是兩者的結合，都是一個(gè)很好的問(wèn)題。但是，如果您發(fā)現自己在停車(chē)標志或交通燈前無(wú)意中爬進(jìn)了某人的保險杠，那么無(wú)論哪種方式，您都可能想要這種東西。

基本上，當您停下來(lái)時(shí)，車(chē)輛會(huì )施加制動(dòng)。您可以將腳從制動(dòng)踏板上移開(kāi)，它會(huì )保持原位，而不是向前爬行，即使您仍在 Drive 中。再次踩下油門(mén)，剎車(chē)會(huì )無(wú)縫地停用。

那些使自動(dòng)保持設置鎖定的汽車(chē)制造商的獎勵積分。許多汽車(chē)在熄火時(shí)“忘記”它，當您再次啟動(dòng)它們時(shí)，您必須記住再次按下按鈕。梅賽德斯的雙倍獎勵積分，通過(guò)在您停下來(lái)時(shí)對制動(dòng)器施加一點(diǎn)額外的壓力，可以輕松選擇每次停車(chē)時(shí)是否使用自動(dòng)保持。一段時(shí)間后，這成為第二天性。

盲點(diǎn)警告

在另一個(gè)預測中，我現在對所做的更有信心，盲點(diǎn)警告——也稱(chēng)為盲點(diǎn)指示器——正在成為汽車(chē)安全技術(shù)的下一個(gè)重要功能。我們還沒(méi)有達到監管機構強制實(shí)施該系統的程度，就像他們對倒車(chē)攝像頭所做的那樣。然而，無(wú)論如何，汽車(chē)制造商本身似乎都在朝著(zhù)這個(gè)方向前進(jìn)。

使用汽車(chē)側面的傳感器，當您的盲點(diǎn)中有另一輛車(chē)時(shí)，您會(huì )收到警告：您可能需要越過(guò)肩膀或伸長(cháng)脖子才能看到的區域。通常在后視鏡外殼或內窗框上有一個(gè)警告燈。如果你無(wú)論如何都要靠邊停車(chē)，系統會(huì )發(fā)出嗶嗶聲警報，有些車(chē)輛甚至會(huì )引導你遠離另一輛車(chē)。

早在 2017 年初，當我提出盲點(diǎn)警報應該成為標準的論點(diǎn)時(shí)，該系統只在豪華車(chē)上非常普遍——或者在更容易實(shí)現的車(chē)型的頂部裝飾中?？爝M(jìn)到今天，您更有可能在各種車(chē)輛上發(fā)現它可用，甚至是標準配置。使用它駕駛汽車(chē)行駛了數千英里后，如果您購買(mǎi)新車(chē)或二手車(chē)，它應該是您的安全技術(shù)優(yōu)先事項清單的首位。

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