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　　近日，保時(shí)捷相關(guān)人員在接受歐洲媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，保時(shí)捷Cayenne Coupe E-Hybrid車(chē)型有望在2019年內推出。新車(chē)外觀(guān)將與燃油版一致，僅在剎車(chē)卡鉗和車(chē)身標識上采有亮綠色元素以凸顯其新能源的身份；動(dòng)力上，預計與標準版Cayenne E-Hybrid一樣搭載3.0T雙渦輪增壓六缸引擎+電動(dòng)機的混合動(dòng)力總成，而國內版本則搭載更加入門(mén)的2.0T混動(dòng)版本。

　　根據外媒的描述，在不久前于奧地利舉辦的媒體活動(dòng)上，保時(shí)捷的一位高管向媒體透露：“我們將逐步擴展（保時(shí)捷Cayenne）發(fā)動(dòng)機的陣容，在今年，你可以期待一個(gè)混合動(dòng)力版本。”目前關(guān)于新車(chē)還沒(méi)有更多消息透露，我們預計新車(chē)將采用與現款車(chē)型相同的外觀(guān)設計，并加入E-Hybrid車(chē)系的專(zhuān)屬標識，而高性能版車(chē)型或將采用Cayenne Turbo Coupe的外觀(guān)風(fēng)格。

　　外觀(guān)方面，保時(shí)捷Cayenne Coupe的前臉設計基本保持了現款保時(shí)捷Cayenne的設計，線(xiàn)條更為犀利，新車(chē)最大的改變集中在車(chē)身側面及車(chē)尾處。新車(chē)車(chē)頂線(xiàn)條從后部開(kāi)始向下延伸，圓滑的弧線(xiàn)勾勒出溜背式的車(chē)身造型，與窗框線(xiàn)條共同構成修長(cháng)的C柱造型。細節上，該車(chē)在前翼子板和車(chē)尾貼上了表明身份的E-Hybrid標識。

　　由于于車(chē)頂邊緣降低約20 mm，新車(chē)前擋風(fēng)玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。重新設計的后車(chē)門(mén)和尾翼使新車(chē)的肩部加寬18 mm，整車(chē)造型更具肌肉感。車(chē)尾部分，保時(shí)捷Cayenne Coupe依舊采用了貫穿式的尾燈，后方牌照架集成在保險杠中，整體降低了視覺(jué)高度，結合后保險杠下方的擴散器和雙邊共四出排氣，顯得動(dòng)感十足。

　　保時(shí)捷Cayenne Coupe的內飾設計與現款保時(shí)捷Cayenne基本相同，都配備了保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統（PAA），其中包含了車(chē)頂擾流板和全新的自適應后擾流板。擾流板與車(chē)身側面輪廓無(wú)縫融合，在車(chē)速達到90 km/h時(shí)展開(kāi)135 mm，從而增加后橋的接觸壓力，同時(shí)提升PAA的效率。車(chē)頂設計采用保時(shí)捷 911 GT3 RS 的跑車(chē)特色風(fēng)格，并提供兩種設計概念：標配的全景玻璃車(chē)頂和選配的碳纖維車(chē)頂。

　　動(dòng)力上，官方暫時(shí)還未透露，不過(guò)參考保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid，預計Cayenne Coupe E-Hybrid（海外版）也將搭載3.0T雙渦輪增壓六缸引擎+電動(dòng)機的動(dòng)力組合，最大功率為340kW（462PS），峰值扭矩為700N·m，0至100km/h加速可在5秒達成，極速達到253km/h；而中規版Cayenne Coupe E-Hybrid則繼續搭載2.0T四缸引擎+電動(dòng)機組合而成的混合動(dòng)力總成，其綜合最大功率可達278kW(378PS)，綜合峰值扭矩600N·m。

　　此外，保時(shí)捷Cayenne Coupe E-Hybrid未來(lái)還將推出主打高性能版本的車(chē)型，并有望搭載來(lái)自保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid的動(dòng)力——一套基于4.0T V8發(fā)動(dòng)機的混合動(dòng)力系統，其綜合最大功率和綜合峰值扭矩分別達到500kW(680PS)和850N·m。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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