早在7月份，就有前福特首席執行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)被引述說(shuō)，福特生產(chǎn)自己的電池沒(méi)有“優(yōu)勢”?？爝M(jìn)到現在，該公司似乎在此問(wèn)題上取得了“ 180”的成績(jì)。

現任首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)證實(shí)，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內的銷(xiāo)量不斷增長(cháng)，他的公司確實(shí)正在考慮制造自己的電池。

他上周在路透社汽車(chē)峰會(huì )電話(huà)會(huì )議上說(shuō)：“我們正在討論電池的制造。” “我認為隨著(zhù)[EV]數量的增長(cháng)，這很自然。”

同時(shí)，通用汽車(chē)和特斯拉等公司已經(jīng)在自己的電池生產(chǎn)工廠(chǎng)投資了數十億美元，以補充供應商的生產(chǎn)。一些行業(yè)分析師就電池單元制造商是否能夠跟上他們的預期，即到2025年及以后對電動(dòng)汽車(chē)的需求加速增長(cháng)，提出了相互矛盾的看法。

與前面提到的通用汽車(chē)和現代汽車(chē)等各種競爭對手相比，福特的未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)計劃仍然顯得有些謙虛。后兩項計劃到2025年每年售出100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，大眾計劃將多個(gè)品牌的年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量設定為300萬(wàn)輛。

到目前為止，福特的全電動(dòng)范圍包括野馬Mach-E和最近發(fā)布的E-Transit貨車(chē)。但是，全電動(dòng)F-150卡車(chē)也在路上。該汽車(chē)制造商的混合動(dòng)力系列更加多樣化，其中2020 Fusion，2020 Escape，2020 Explorer都配備了電動(dòng)傳動(dòng)系統。還提供2020 Fusion插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

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