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三菱汽車(chē)澳大利亞有限公司(MMAL)再次呼吁其車(chē)主仍裝有可能致命的Takata安全氣囊，以便在聯(lián)邦政府不斷進(jìn)行的強制召回中進(jìn)行更換。

截至2018年12月31日，MMAL已修復了165673輛汽車(chē)中的143563輛，完成率為86.7%，僅落后于馬自達澳大利亞(92.7%)和本田澳大利亞(89.6%)。

當時(shí)，召回的380萬(wàn)個(gè)安全氣囊中約有280萬(wàn)個(gè)已被替換，完成率為73.5%。

與其他幾家公司不同，MMAL沒(méi)有在其任何車(chē)輛上安裝更危險的Alpha型安全氣囊。

MMAL總裁兼首席執行官約翰·西格諾里羅上周在霍巴特進(jìn)行了翻新的第五代Triton國家媒體發(fā)布會(huì )上向GoAuto發(fā)表講話(huà)時(shí)，強調了駕駛仍裝有Takata安全氣囊的車(chē)輛存在的危險。

他說(shuō)：“我真的不知道在進(jìn)行多次隨訪(fǎng)之后，有的人只是不了解它到底有多嚴重。” “在某些情況下，我們只是無(wú)法獲得答案。

“我們的員工就像我們的員工一樣，都在敲門(mén)。最后，我們必須制止這種情況，因為接待是我們最好的目的，但并不是最好的，我們必須保護自己。我們員工的安全。令人失望。”

當被問(wèn)及是否還有其他可能成功的策略時(shí)，Signoriello先生說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)可以共同開(kāi)發(fā)一種具有可靠記錄的特定解決方案。

“我認為我們可以做的更多。當我說(shuō)我們時(shí)，我使用集體我們，”他說(shuō)。“有一種非常簡(jiǎn)單的方法：在更換安全氣囊之前，您無(wú)法重新注冊汽車(chē)。”

除新南威爾士州和維多利亞州外，該策略已被所有澳大利亞州政府成功采用，用于上述Alpha安全氣囊，但不適用于某些三菱汽車(chē)上較為流行的Beta型安全氣囊。

但是，受到強制召回影響的每個(gè)公司都受到未注冊出售的車(chē)輛的挑戰，然后在另一州注冊，而未??對其未更換的Takata安全氣囊進(jìn)行任何形式的溝通。

這種情況可能意味著(zhù)車(chē)主直到一年后才嘗試重新注冊車(chē)輛，才意識到面臨的危險。

盡管MMAL仍然有車(chē)輛前往其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )來(lái)更換安全氣囊，但體積不再是高峰，每周達到3000左右，現在平均為500到700。

Signoriello先生補充說(shuō)，對于那些已發(fā)出多次召回通知的滯留人員，“在三菱商事”更換新車(chē)零件的Takata安全氣囊“不會(huì )花費任何費用”。

他說(shuō)：“沒(méi)有任何借口。” “我知道其他制造商可能會(huì )做同樣的事情，我不會(huì )為他們發(fā)言，但是我們提供了很多選擇：我們會(huì )到您家，我們給您提供借車(chē)，我們會(huì )盡我們所能需要做。

“我們正在認真對待這一點(diǎn)-不是說(shuō)任何人都不會(huì )-但這對我來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵措施之一。

“我們必須(達到100%)。結果不是很好。我們將繼續尋找方法。”

據報道，如果制造商在2020年12月31日之前未更換所有有缺陷的安全氣囊，則每次違反強制召回的嚴格規定時(shí)，將受到大量罰款。

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