今天早些時(shí)候，我們?yōu)槟鷰?lái)了2020款阿斯頓馬丁Vantage跑車(chē)的所有細節?，F在是時(shí)候揭示阿斯頓馬丁賽車(chē)華帝GTE賽車(chē)版。這位與公路車(chē)同步開(kāi)發(fā)的新賽車(chē)手接手了公司歷史上最成功的賽車(chē)，在勒芒的帶領(lǐng)下贏(yíng)得了兩個(gè)冠軍，并贏(yíng)得了其他34個(gè)國際冠軍。這款新的GTE賽車(chē)將于2020年在斯帕比賽，但它已經(jīng)進(jìn)行了約13000公里的測試，包括30小時(shí)的耐力測試。

外部

按照世界耐力錦標賽(WEC)的規定，阿斯頓的Vantage賽車(chē)版與公路車(chē)有很多共同點(diǎn)，但它的外觀(guān)更具侵略性，因為它擁有全面的空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括瘋狂的長(cháng)后擴散器，深前分離器和大后。翅膀。車(chē)身由碳纖維制成，配有全長(cháng)平板地板和18英寸TWS車(chē)輪。它們由鍛造鎂制成，使用米其林賽車(chē)輪胎。規定的干重是1245公斤。

內部

它的內部比普通的Vantage公路車(chē)更加暴露。不過(guò)一體式防滾架似乎做了一些讓步，允許快速進(jìn)出。有RaceTech安全座椅，可移動(dòng)碳纖維方向盤(pán)，Schroth六點(diǎn)式安全帶，Cosworth駕駛員顯示器，甚至還有配備博世防撞雷達的后視攝像頭系統。通過(guò)空調和電動(dòng)飲料機控制駕駛員的舒適度。

力學(xué)

華帝GTE與新的阿斯頓公路車(chē)密切相關(guān)，但它的懸架是獨特的，具有可調的奧林斯減震器和可調的前后防側傾桿。愛(ài)爾康提供制動(dòng)功能，多片離合器也一樣。這是變速箱的一部分，變速箱包括Xtrac六速順序變速箱和機械限滑后差速器。

動(dòng)力來(lái)自與公路車(chē)相同的雙渦輪增壓4.0升V8梅賽德斯AMG發(fā)動(dòng)機，盡管阿斯頓引用的功率數字“大于”540馬力，扭矩超過(guò)700納米。它采用定制的博格華納渦輪增壓器、Akrapovi Inconel排氣系統和干式油底殼潤滑。

還有別的嗎？

2020年的車(chē)手陣容基本保持不變。今年勒芒24小時(shí)耐力賽GTE職業(yè)賽冠軍達倫特納(Darren Turner)和喬尼亞當(Jonny Adam)，以及2016年國際汽聯(lián)WECGTE職業(yè)賽世界冠軍丹麥組合尼基蒂姆(Nicki Thiim)和凱爾倫森(Kyle Rensen)都被保留下來(lái)。阿斯頓馬丁增加了前GP2比賽的獲勝者，現在又增加了一級方程式車(chē)手亞歷克斯林恩。

阿斯頓馬丁賽車(chē)技術(shù)總監丹塞耶斯(Dan Sayers)表示，“這款新車(chē)的設計和開(kāi)發(fā)一直是一個(gè)非常令人滿(mǎn)意的過(guò)程。我們一直與阿斯頓馬丁在蓋登的總部緊密合作，共同開(kāi)發(fā)道路和賽車(chē)。在這一過(guò)程的每一步中，關(guān)注細節一直是我們的重中之重。我們對賽車(chē)的各個(gè)方面都進(jìn)行了重大改進(jìn)。我們花了每一秒鐘優(yōu)化設計，直到我們制造出我們的測試車(chē)。在我們目前的測試計劃中，這已經(jīng)給我們帶來(lái)了回報。到目前為止，這個(gè)項目是我職業(yè)生涯中最密集但最有意義的項目之一?！?

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